Помогите с диагностикой убитого сцепления - Страница 3

Страница 3 из 5 « 1 2 3 4 5 »
Модератор форума: BoozyteuR

Помогите с диагностикой убитого сцепления

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Четверг, 16.08.2012, 09:31 | Сообщение # 21

Корзина сцепления тестируется элементарно.Старая,новая,без разницы.
Находится на той же разборке маховик,на нем собирается "по-боевому" пакет ведомый диск-корзина.
Через пакет маховик-ведомый диск-корзина пропускается болт с широкими шайбами и шайбы плотно,но без усилия прижимаются.
Ведомый диск берется новый,его толщина 8мм,или не очень изношенный.
Потом гайка поворачивается,в зависимости от шага резьбы,на нужное число оборотов,так,чтобы пакет был сжат на 6 мм.При этом ведомый диск должен свободно перемещаться в пакете.При сжатии до 4,5 мм диск должен быть зажат.
Есть одно "НО"-давно занимался такой диагностикой,с цифрами может быть небольшая ошибка.
Если сегодня попаду в гараж-уточню.

«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас».
Матфея гл. 7, ст. 6

Сообщение отредактировал черный_чак - Четверг, 16.08.2012, 09:32

Профиль

lalo16061966

Группа: Удаленные

Дата: Четверг, 16.08.2012, 10:37 | Сообщение # 22

Quote (lalo16061966)

В первом корзина не до конца отпускала диск, а вторая (ЛЮК) настолько стала жёсткой, что 3 (!!!) вилки сломал за полтора года.

черный_чак, Первая корзина "испытания" провалила бы, это точно. А вторая (жёсткая) прошла б успешно. Разница в усилии нажатия вряд ли ощутима при затяжке гайки (и будет ли с чем сравнить).

Профиль

transit150 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Ленинград

Супергуру

Группа: Проверенные

5268 постов

Репутация: 167

Награды: 29

Дата: Четверг, 16.08.2012, 11:03 | Сообщение # 23

А я умудрился проехать на заводском конвеерном сцеплении 452 тыс км и это ещё с потаскушками 3-х тонного прицепа! И это сцепление ещё ходило бы и ходило, было снято в связи с заменой мотора...

150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери...

100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний...

Профиль

Лебедь

Группа: Удаленные

Дата: Четверг, 16.08.2012, 13:40 | Сообщение # 24

У нас на б/у такие цены лупят, что я сильно и незаморачиваюсь, стараюсь брать новое...

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Четверг, 16.08.2012, 14:35 | Сообщение # 25

Уточнил:толщина нового диска 8,2 мм,перемещение нажимного фланца 8 мм,прижимной диск корзины должен подняться на 1,6...1,8 мм,минимум на 1,4 мм.Сила нажатия на нажимной фланец для Жигулей-порядка 170 кгс,но с использованием болта трудно проконтролировать.
Вот отчет о проверке сцепления http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=81003

Сообщение отредактировал черный_чак - Четверг, 16.08.2012, 16:33

Профиль

neznaika123 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Знаток

Группа: Проверенные

430 постов

Репутация: 6

Награды: 0

Дата: Четверг, 16.08.2012, 21:20 | Сообщение # 26

Ребята, такая проблема, немогу включить первую передачу на холодную, слишен хруст в коробке и не включается передача, приходиться трогатся со второй, если пару килеметров проехать, то тогда первая включается нормально без хруста. пробовал крутить гайку на педали, сцепление уже схватывает почти в самом верху (до етого было примерно посрединке), но проблема всеравно осталась....

FT 1998 2.0i DOHC ходовая R15, длинный, средний

Профиль

zh170671iaa Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев город-герой

Супергуру

Группа: Проверенные

9673 поста

Репутация: 381

Награды: 62

Дата: Четверг, 16.08.2012, 21:29 | Сообщение # 27

neznaika123 - вилку привода гнет , в движении всегда легко переключать. wink

был бы сектор. он давно бы уже выбрал свободный ход, ты бы полез, посмотрел и сделал бы.

Профиль

neznaika123 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Знаток

Группа: Проверенные

430 постов

Репутация: 6

Награды: 0

Дата: Четверг, 16.08.2012, 21:42 | Сообщение # 28

Quote (zh170671iaa)

в движении всегда легко переключать.

так потом (как немножко проеду), то первая нормально включается даже когда стоиш на месте, иногда конечео не могу втыкнуть(но все происходит уже без хруста), и все решается включение второй или третьей передачи, а потом втыкаю первую....

Quote (zh170671iaa)

ты бы полез, посмотрел и сделал бы.

вот и хочу сделать, но не пойму "где заріта собака" biggrin

....

Quote (zh170671iaa)

вилку привода гнет ,

а как узнать точно, гнет или нет? на заглушеном двигателе лазил под машину, снимал резиновую заглушку (возле коробки и троса), напарник в ето время вижимал сцепление, ничего криминального Я не заметил там.... Но тросик могу пошевелить руками относительно его оболочки, ето так и должно быть, или трос должен быть натянут как стурна? И как определить, нормально ли натянут трос, или наобро, что он ослаблен, или перетянут.
Спасибо.

FT 1998 2.0i DOHC ходовая R15, длинный, средний

Сообщение отредактировал neznaika123 - Четверг, 16.08.2012, 21:44

Профиль

lalo16061966

Группа: Удаленные

Дата: Четверг, 16.08.2012, 21:46 | Сообщение # 29

Quote (neznaika123)

или трос должен быть натянут как стурна? И как определить, нормально ли натянут трос, или наобро, что он ослаблен, или перетянут.

Трос натягивается только пружиной педали сцепления.

Профиль

zh170671iaa Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев город-герой

Супергуру

Группа: Проверенные

9673 поста

Репутация: 381

Награды: 62

Дата: Четверг, 16.08.2012, 21:55 | Сообщение # 30

Quote (neznaika123)

так потом (как немножко проеду), то первая нормально включается даже когда стоиш на месте

у меня были такие же симптомы , выгибало вилку - недовыключалось сцепление + вначале движения густое масло и давало сопротивление на вращение.

Quote (neznaika123)

Но тросик могу пошевелить руками относительно его оболочки, ето так и должно быть, или трос должен быть натянут как стурна? И как определить, нормально ли натянут трос, или наобро, что он ослаблен, или перетянут.

с этим всем идеально справляется сектор с трещеткой на педали - он автоматом выбирает свободный ход троса.
но коли нет "трещетки" - полностью высвобождай трос. осмотри его , как сверху так и снизу.
регулируй заново, если нечего не изменится - бери хороший свет и на яме осматривай вилку . Как вариант вилка может болтаться на упоре колокола КПП - тоже влияет на выжим.

Добавлено (16.08.2012, 21:55)
---------------------------------------------

Quote (lalo16061966)

Трос натягивается только пружиной педали сцепления.

пружина только подымает педаль вверх и удерживает ее .
трос натягивается либо ручками- регулировкой, либо сектором с трещеткой автоматом.

Профиль

Помогите с диагностикой убитого сцепления

Страница 3 из 5
«
1
2
3
4
5
»

СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: nigdave, Trans025, Eugenemiz, Robertbink, Williamjeva, Michaelfuh, DиMoN, Musha

Связаться с админом