Весь текст и видеоролик предоставил и разрешил к публикации наш одноклубник Кравчук Валерий ака abisu Фильм в конце статьи. Дорогие друзья, на самом деле первые мысли о доработке своего авто возникли еще зимой в дальней поездке, когда на улице было примерно -28 и я в течение полутора часов движения по трассе с помощью двух печек кое-как прогрел салон своего "конька" до температуры, когда можно было снять верхнюю одежду. Изучая материалы по данной теме, я пришел к выводу, что работы необходимо проводить в комплексе и в полном объеме.
Небольшое уточнение, в зоне кабины некоторая звукоизоляция присутствует в виде очагов нанесения какого-то затвердевшего состава (похоже на жидкий вибропласт) на пол и "ковра" под ногами. А вот в пассажирской зоне - несколько свободно болтающихся поролоновых ковриков в задней части салона за обшивкой и звукопоглощающий материал наклеенный на 1/3 обшивки потолка. остальные имеющиеся элементы виброизоляции вы увидите в фильме.
Конечно, больше всего меня огорчили выявленные "косяки" сборки автомобиля. На мой взгляд именно сборки, а не конструкции. На шильдике стоит имя известной российской компании и сразу становится тоскливо за наш автопром - вечный конструктор. Ощущение в тот момент было, что купил не Форд Транзит, а Газель. Похожая ситуация у меня с Фокусом 2011 года питерской сборки - не плотно прилегающие и кривые элементы обшивки салона, уже отвалился молдинг правого заднего стекла… Последние десять лет езжу на Фордах. К Скорпиону 1993 года выпуска придраться было просто не к чему, весь пробег только по российским дорогам (куплен первым хозяином в салоне в Екатеринбурге). 450000 км без капремонта, ездил бы еще, если б не пьяные уроды за рулем - он просто спас мне жизнь… Я был счастлив, когда в 2010 году купил свой первый новый автомобиль в салоне Форд Север, но похоже необходимо возвращаться к покупке автомобилей не нашей сборки, потому что у большинства специалистов на наших автозаводах руки растут из места выше обратной стороны колен!!!
Устранение проблем отняло почти полный рабочий день.
А для того, чтобы довести мой Форд Транзит Комби, 2012 года выпуска до ума в плане вибро-, шумо- и теплоизоляции понадобилось чуть более 17000 рублей и примерно 70 часов работы двух автолюбителей, впервые столкнувшихся с шумоизоляцией автомобиля. Предстоящая зима покажет эффективность наших усилий в плане теплоизоляции, а по звукоизоляции все получилось!
Большую пользу нам принес просмотр всех ранее опубликованных видематериалов по производству данного вида работ.
В данном фильме сознательно сохранена хронология съемки, чтобы зрители могли видеть в какой последовательности проводились работы.
Спецификация на Шумоизоляцию для Форд Транзит Комби 2012г
Обработка Пол зона кабины+арки 4шт. 1слой. 1.Вибропласт Бимаст Бомб (зона кабины,арки в салоне авто 4шт.) 2слой. 1.изолонтейп 3008+ф (зона кабины,арки в салоне авто 4шт.)
Остальная часть пола кузов 1 слой 2.Вибропласт Сильвер 3мм (остальная площадь пола) 2слой. 1.изолонтейп 3008+ф (остальная площадь пола)
Двери +боковины 1 слой 1.Сильвер 3мм (двери и боковины по кругу, зона дверей обрабатывается внутренняя и наружная части) 2 слой 1. изолонтейп 3008+ф (двери и боковины по кругу,зона дверей обрабатывается наружная часть)
