   | |
| Модератор форума: fordtransit1, lkti |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Электрика и электроника Аккумулятор (Кто какие использует?) |
| Аккумулятор |
Фелuкс
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: родом из Киева, с 2004 года живу в Одессе.
Модератор
Супергуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 326
Награды: 16
Дата: Вторник, 09.12.2014, 23:45 | Сообщение # 1331
Цитата v_a (  )Как нибудь замерю полторашкой, после часа работы, аж интересно стало. Кстати, именно на нем я впервые сильно накололся с аккумулятором. Это я уже потом дошел, что дело было в нем. Но до этого стартер перебирал раз 10-15, и силовые контакты на стекле шлифовал  . И всю "силу" перебрал. А симптом был таков: холодная машина заводится отлично, и если ее в течение примерно получаса заглушить - то последующий запуск тоже без проблем. А вот полностью прогретая - шиш! Только втягивающее срабатывает, и все. Ну понятно, это контакты  . Херак! Разобрал/отполировал/собрал... Один хрен, прогретый - только кривым стартером  . Меряешь тестером - 13 с лишним вольт на аккуме без нагрузки. Я так добрых две недели долбался, пока не решил замерить напряжение в тот момент, когда втягивающее сработало, но стартер вращаться не хочет. Так и понял, что аккум сдох - ибо напряжение падало вольт до восьми с копейками: втягивающее еще удерживалось, но ни о каком вращении стартера речи и не шло. И именно, зараза, на хорошо прогретом, когда уже и аккум становился теплым.
Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16 __________________________________ Кто-то из нас двоих точно сошел с ума. Осталось лишь определить - весь мир, или я? |
Faceman
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Санкт-Петербург
Знаток
 Группа: Проверенные
Репутация: 17
Награды: 0
Дата: Пятница, 09.01.2015, 00:02 | Сообщение # 1332
Народ, всем привет и с прошедшими праздниками! Щас у меня тут будет много нубских вопросов.
 Вопрос первый. Дано: аккум Бош, 74 А*ч, 680 А холодного пуска. Летом из-за сдохшего генератора был на дальняке разряжен в ноль. После этого я поставил его... на "девятку" жены, потом, "зарядив" таким образом, вернул на Голиафа. Когда пошли осенние околонулевые температуры, аккум стал после дальняка держать "пусковой" заряд не более 2-3 дней, а щас, при -10, он не заводит машину уже через 12 часов. Можно ли его восстановить? Если можно, то как? Вопрос второй. Так или иначе, я задумался о покупке новой батареи. Зашел в "Колесо" и приподофигел от цен на ту же Варту: аналог моего сдохшего Боша стоит 6 453 р., доплатив 150 р., можно взять модификацию с 750 А. При этом А-мега на 77 А*ч и 810 А обойдется в 4 346 р., а у них в линейке и стошки есть. Есть ли смысл платить за бренд? Есичо, обещаю хорошо следить за зарядом.  Помогите чайнику.
Торпедный катер "Мыш": Hyundai Solaris, 2012, 123hp Канонерка "Кузя": ВАЗ-21093, 2001, 72hp, разъездная Сообщение отредактировал Faceman - Пятница, 09.01.2015, 00:03
|
Фелuкс
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: родом из Киева, с 2004 года живу в Одессе.
Модератор
Супергуру
Группа: Модераторы
Репутация: 326
Награды: 16
Дата: Пятница, 09.01.2015, 00:16 | Сообщение # 1333
1) Советую купит зарядное и ареометр. Без этого ни о каком восстановлении/взбадривании/оживлении и речи быть не может.
2) Если приехав домой/на работу сразу снять клемму с аккумулятора, а через 12 часов попробовать завестись - что-то изменится? 3) По результатам первых двух вопросов будет ясность о приобретении нового аккума. Если он не совсем сдох - можно купить на 55А/ч и перейти на двухаккумуляторную схему - тогда самые лютые морозы не страшны
Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16 __________________________________ Кто-то из нас двоих точно сошел с ума. Осталось лишь определить - весь мир, или я? |
MadMaks
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Костюковка, Гомель
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 128
Награды: 6
Дата: Пятница, 09.01.2015, 12:39 | Сообщение # 1334
Цитата vladya ( )Цитата черный_чак Стандартный бак 57 литров, А вроде 68... По "букварю" бак - 68 литров. Цитата Фелuкс ( )Если приехав домой/на работу сразу снять клемму с аккумулятора, а через 12 часов попробовать завестись - что-то изменится? Цитата Фелuкс ( )перейти на двухаккумуляторную схему Походу у меня "засада" так? FT (Tourneo) 100S, 2000г., 2.5TD, |
stas_barabass
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Харьков
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 68
Награды: 4
Дата: Пятница, 09.01.2015, 13:23 | Сообщение # 1335
Цитата MadMaks ( )сдувается за 8 часов даже при снятой клеме. Значит дело в аккуме. Необходимо проверить плотность в аккумуляторе и добавить воды и поставить на 2 ампера до полной зарядки- это как попытка реанимации, проверить на короткое замыкание, может и пластины начали осыпаться! Ford Transit 80. 1995 г. белый. 2.5 дизель ТНВД Бош |
Дата: Пятница, 09.01.2015, 14:07 | Сообщение # 1336
Цитата MadMaks ( )сдувается за 8 часов даже при снятой клеме. Добавлено (09.01.2015, 14:07) Цитата stas_barabass ( )может и пластины начали осыпаться! |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Пятница, 09.01.2015, 14:59 | Сообщение # 1340
Цитата Faceman ( )Дано: аккум Бош, 74 А*ч, 680 А холодного пуска. Летом из-за сдохшего генератора был на дальняке разряжен в ноль. ------------ а щас, при -10, он не заводит машину уже через 12 часов. Можно ли его восстановить? Если можно, то как? Цитата Faceman ( )Есть ли смысл платить за бренд? По моим наблюдениям,чем дороже бренд,тем больше подделок. А-Мега-сотка гарантированно отходит две зимы,если перед холодами снять с машины и провести пару КТЦ (контрольно-тренировочных циклов) еще один. Моя Сотка встретила третью зиму с остаточной ёмкостью порядка 65...70 Ач,после замены генератора Лукаса на Митцу легко крутит при -17 гр С. БОльших морозов пока не было. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: Shrek, keshka-74, nikola1964, Musha, K190, GURV
