   | |
| Модератор форума: fordtransit1, ft-master |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Дизельные двигатели » Капитальный ремонт двигателя 2,5 D (1986-2000 г. в.) |
| Капитальный ремонт двигателя 2,5 D |
GREENDRAGON
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: РЕЧИЦА
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 179
Награды: 6
Дата: Вторник, 17.10.2017, 05:52 | Сообщение # 3021
Цитата nigdave (  ) когда коромысло перестает давить на клапан значит он полностью открыт так? FORD TRANSIT, 1999 г.в., 2.5 L Diesel TI [85 PS] 4GD 8+1/на аватарке - был таким до недавнего/ Был ЭПИК. Сейчас ЭПИК, реанимированный Григорием. т +375291056942 =Viber = WhatsApp |
GREENDRAGON
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: РЕЧИЦА
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 179
Награды: 6
Дата: Вторник, 17.10.2017, 18:54 | Сообщение # 3024
Цитата nigdave ( ) когда кручу и коромысло опускает клапан и останавливается. я так регулировал 
FORD TRANSIT, 1999 г.в., 2.5 L Diesel TI [85 PS] 4GD 8+1/на аватарке - был таким до недавнего/ Был ЭПИК. Сейчас ЭПИК, реанимированный Григорием. т +375291056942 =Viber = WhatsApp |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Вторник, 17.10.2017, 19:05 | Сообщение # 3025
Цитата nigdave ( ) Не ну когда кручу и коромысло опускает клапан и останавливается. я так регулировал Так делал? Если нет,то даже при прокрутке стартером мог погнуть штанги. Погнул или нет-для проверки нет необходимости снимать клапанную крышку-достаточно прокрутить коленвал вручную. Если вращается с заметным местами сопротивление,то ГРМ скорее цел,если более-менее равномерно-штанги погнуты. Истчо бывает такая хрень,вроде всё делаешь по Мануалу,а коленвал и распредвал вращаются рассогласовано.  ИЧСХ,клапана с поршнями не встречаются!  И мотор не заводится. Тогда ставь к\вал на штифт, р\вал на штифт,ТНВД на штифт,снимай ремень ГРМ,проверни распредвал примерно на 45 угловых градусов,сними к\вал со штифта и пробуй провернуть коленвал на 180 градусов и снова поймать на штифт.Потом и распредвал нужно установить на штифт. В маховике есть отверстие для штифта и через полоборота есть балансировочное углубление.Его часто принимают за отверстие и так фиксируют коленвал. А можешь поставить всё на штифты и снять форсы на первом и втором цилиндре и стальным стержнем через отверстия достать до днища поршня. Если в первый поршень стоит высоко,а второй глубоко-фазы ГРМ выставлены правильно. Наоборот-делай как я описывал-проворачивай коленвал на 180 градусов. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
shamilageev
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: С-Петербург
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 114
Награды: 4
|
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Среда, 18.10.2017, 18:43 | Сообщение # 3030
nigdave, зачем откручивать гайки полностью?
Достаточно отпустить. И тогда будет видно-течет чуть-чуть или давит нормально. В последнем случае брызги могут быть до капота. Если на ТНВД есть штуцер для прокачки,то сначала крути мотор стартером до нормальной струи из него,а потом уже смотри,что идет из топливных трубок. Цитата shamilageev ( ) Сначало нужно чтобы игла электро магнитного клапана щелкала при включении зажигания и открывалась Цитата MadMaks ( ) ывает что какой-нибудь "срециалист" откручивал гайку на штоке ТНБЭД, и сбит фланец - тогда сложнее. Коль начал мотор чихать-переставь впрыск еще на зуб раньше. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
| |||
