Всё открутил,буду вымывать)
По головкам есть мастера,отдам голову,пусть смотрят.
По блоку,тоже есть мастера и точат и гильзуют.
Заодно и коленвал с распредвалом покажу,пусть меряют.

Вкладыши на коленвале стоят: BaSbuG STD 05-B4519
Это уже ремонтные?BSG

опыту могу сказать, что при зазоре 0.1 на сторону (т.е. 0.2, если с одной стороны щуп пихать), уже масложор, мотор плохо заводится в морозы, и т.д. Дядя Паша, у вас двойной износ. Если делать по уму - блок точить, поршни менять. Если стоит задача откатать тысяч 20-25км, и потом продать машину - то тупо вкинуть новые кольца и вкладыши, собрать обратно, и сказать что так и было. А если купить хорошие кольца Mahle (следующего ремонтного размера, и вручную подогнать зазор в "замке"), хорошие вкладыши и новый маслонасос, да еще и менять масло каждые 5-6т.км, и лить минимум полусинтетику Маннол - то мотор и 40-50т.км. добегает, до полной кончины.
В вашем варианте, раз есть сложности с самостоятельным ремонтом, сделал бы именно так: вкинул хорошие кольца/вкладыши/маслонасос, и неспеша подыскивал хороший мотор.
Ввалить сейчас пол-цены машины в капремонт мотора - считаю нецелесообразным. Машина для нас, а не мы для машины

но хорошо.
Но цены,абсолютно не радуют.
Отвезу голову и блок на осмотр.
Если прийдёться менять голову,покупать другой коленвал..
Тогда,уже проще смотаться в Польшу и найти нормального донора с живым мотором за 1000 $.
Чувствую я,что в 500 уев по запчастям,никак не влезть вместе с проточками,расточками

Чувствую я,что в 500 уев по запчастям,никак не влезть вместе с проточками,расточками