Капиталю двигатель 2.0 OHC NAT - Страница 19

Страница 19 из 43 « 1 2 … 17 18 19 20 21 … 42 43 »
Модератор форума: vodilka

Капиталю двигатель 2.0 OHC NAT (Хочу поднять лошадок!!!)

Капиталю двигатель 2.0 OHC NAT

painter Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киевская обл.Боярка

Освоившийся

Группа: Проверенные

58 постов

Репутация: 0

Награды: 0

Дата: Среда, 22.07.2015, 12:45 | Сообщение # 181

По запросу http://piccy.info/view3/8509739/f3bc0abe1b0e7b29c7878dbb74388ab8/ ничего не найдено.

Какой размер поршня?По последнему моему фото?

Добавлено (22.07.2015, 12:11)
---------------------------------------------

Цитата painter (

)

По запросу http://piccy.info/view3/8509739/f3bc0abe1b0e7b29c7878dbb74388ab8/ ничего не найдено.

Во теперь открылась.

Добавлено (22.07.2015, 12:45)
---------------------------------------------
Почему поршень 68.6?какой диаметр?Расстояние от пальца до верха 28.6 это под высокую степень сжатия.

Транзит 90г.2.0.ОHC. пас.низкий,короткий,газ.бенз. ПРОДАН.
Транзит 2010г. 2.2tdci. 85,тренд. груз. низ,короткий.

Сообщение отредактировал painter - Среда, 22.07.2015, 15:20

Профиль

painter Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киевская обл.Боярка

Освоившийся

Группа: Проверенные

58 постов

Репутация: 0

Награды: 0

Дата: Среда, 22.07.2015, 12:53 | Сообщение # 182

Вот нарыл поршня от скорповского 115силного движка,расстояние от пальца до верха 28.4.

Прикрепления: 4766727.jpg (135.0 Kb)

Транзит 90г.2.0.ОHC. пас.низкий,короткий,газ.бенз. ПРОДАН.
Транзит 2010г. 2.2tdci. 85,тренд. груз. низ,короткий.

Профиль

Chubenko Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Veseli Bokoven'ky

Освоившийся

Группа: Проверенные

57 постов

Репутация: 6

Награды: 0

Дата: Среда, 22.07.2015, 14:12 | Сообщение # 183

painter, диаметр 90,78 -стандарт. Двигатель N4B.

Расстояние от пальца до верха (рабочей поверхности) 28,6, а диаметр самогопальца 24 мм. Таким образом если в транзитовском поршне палец диаметром 21 (как Вы писали ранее, если я правильно понял), а висота от пальца до раб.поверхности у него 28 (хотя мне кажется по Вашему фото, что там 28,1), то при одинаковой длине шатуна виходит (24-21)/2 + (28,6-28,1)= 2мм. Это настолько в транзитовском NAT увеличена камера сгорания. Но по книге диаметр пальца в поршне двигателя NAT тоже 24 мм, тогда мой расчёт не верен и тогда действительно не понятно за счет чего увеличили камеру сгорания в NAT...

Меня интересовало это расстояние, так как основной износ блока как раз в самой верхней части хода колец, где-то 3-5 мм под верхним пояском цилиндра, который образуется при износе. И если бы оказалось, что камера сгорания транситовская больше на 5 мм, то я бы без расточки блока кинул бы стандартные транзитовские поршни, коих найти не проблема, и еще бы тисяч 100-150 не задумывался над этим вопросом.

1990, 2.0 OHC NEJ, карб "Озон"+ г/р "BRC" + о/к "Пульсар-М"

Сообщение отредактировал Chubenko - Среда, 22.07.2015, 14:16

Профиль Авто

painter Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киевская обл.Боярка

Освоившийся

Группа: Проверенные

58 постов

Репутация: 0

Награды: 0

Дата: Среда, 22.07.2015, 15:28 | Сообщение # 184

Цитата Chubenko (

)

палец диаметром 21 (как Вы писали ранее, если я правильно понял)

Наверное не правильно таки понял.Пальцы в транзите 2.0 OHC и во всех 2.0OHC равен 24мм.

Добавлено (22.07.2015, 15:28)
---------------------------------------------

Цитата Chubenko (

)

тогда действительно не понятно за счет чего увеличили камеру сгорания в NAT

За счет ниже поршня!!!!!!Ау тебя по ходу поршня под высокую степень сжатия,если блок точно NAT.

Транзит 90г.2.0.ОHC. пас.низкий,короткий,газ.бенз. ПРОДАН.
Транзит 2010г. 2.2tdci. 85,тренд. груз. низ,короткий.

Профиль

Chubenko Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Veseli Bokoven'ky

Освоившийся

Группа: Проверенные

57 постов

Репутация: 6

Награды: 0

Дата: Среда, 22.07.2015, 15:51 | Сообщение # 185

Цитата painter (

)

Наверное не правильно таки понял.Пальцы в транзите 2.0 OHC и во всех 2.0OHC равен 24мм.

Ок. Тогда при одинаковых шатунах и пальцах имеет значение только расстояние от пальца до рабочей поверхности, то что ты мерил на фото, верно?
http://transit-club.com/_fr/21/s4766727.jpg
В моем случае это 28,6 , в твоем 28,1. всего-то 0,5 мм разницы.

Цитата painter (

)

сжатия,если блок точно NAT.

Я видимо не четко выразился ранее - изначально думал, что у меня снятый двигатель NAT, но когда купил второй, точно сиерровский, выяснил, что и мой первый тоже не транзитовский. Таким образом имею на руках N4B снятый с Транзита и NEJ, который купил ради головки, но подумывал может его реанимировать к жизни.
Поршень на фото с N4B, но имею сильные подозрения, что и на NEJ они точно такие же.
И вопрос, который мне не давал покоя состоял лишь в том, стоит ли в NEJ ставить пользованные поршни от NAT, дабы не точить головку под ремонтный размер и не покупать новые ремонтные поршни. Если разница всего 0,5 мм, как я написал выше, то однозначно такая замена смысла не имеет.

1990, 2.0 OHC NEJ, карб "Озон"+ г/р "BRC" + о/к "Пульсар-М"

Сообщение отредактировал Chubenko - Среда, 22.07.2015, 15:59

Профиль Авто

painter Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киевская обл.Боярка

Освоившийся

Группа: Проверенные

58 постов

Репутация: 0

Награды: 0

Дата: Среда, 22.07.2015, 16:31 | Сообщение # 186

Цитата :yahoo: Chubenko (

)

Ок. Тогда при одинаковых шатунах и пальцах имеет значение только расстояние от пальца до рабочей поверхности, то что ты мерил на фото, верно?

Совершенно точно! yahoo

Транзит 90г.2.0.ОHC. пас.низкий,короткий,газ.бенз. ПРОДАН.
Транзит 2010г. 2.2tdci. 85,тренд. груз. низ,короткий.

Сообщение отредактировал painter - Среда, 22.07.2015, 16:32

Профиль

Chubenko Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Veseli Bokoven'ky

Освоившийся

Группа: Проверенные

57 постов

Репутация: 6

Награды: 0

Дата: Среда, 22.07.2015, 16:42 | Сообщение # 187

Цитата painter (

)

Совершенно точно! yahoo

Радость разделяю, но не все так запущено, как может показаться на первый взгляд. ))

Меня таки смущает один вопрос, неужели дело только в 0,5 мм? Почему-то казалось/хотелось, что разница должна быть поболее.

1990, 2.0 OHC NEJ, карб "Озон"+ г/р "BRC" + о/к "Пульсар-М"

Профиль Авто

painter Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киевская обл.Боярка

Освоившийся

Группа: Проверенные

58 постов

Репутация: 0

Награды: 0

Дата: Среда, 22.07.2015, 16:55 | Сообщение # 188

Н А ДНЯХ РОЗБЕРУ ИМЕННО транзитовский двиг,тогда станет все ясно.
http://autoremka.ru/raznoe....ya.html
Может 2.9 ? smile

Транзит 90г.2.0.ОHC. пас.низкий,короткий,газ.бенз. ПРОДАН.
Транзит 2010г. 2.2tdci. 85,тренд. груз. низ,короткий.

Профиль

Chubenko Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Veseli Bokoven'ky

Освоившийся

Группа: Проверенные

57 постов

Репутация: 6

Награды: 0

Дата: Среда, 22.07.2015, 18:51 | Сообщение # 189

Жду результата. Но ведь это не NAT, а меня интересовали именно его поршни, так как они есть в продаже бушные стандарт по весьма сходной цене.

В общем, как я не лелеял идею малокровного ремонта, но судя по всему придется покупать ремонтные поршни и точить голову под них. В связи с чем стал вопрос ребром, какую фирму предпочесть?
Teikin
Nural
Kolbenschmidt
Mahle
MOPISAN (MOPART)- самые привлекательные по цене http://autek.com.ua/spares/mopisan/389601/ Да и кажется они сейчас перешли под контроль Mahle.

ПС:Хоть данная тема конкретно про ОНС NAT, но позволю себе, с согласия администрации, выяснять интересующие вопросы по моим не NATовским ОНС.

1990, 2.0 OHC NEJ, карб "Озон"+ г/р "BRC" + о/к "Пульсар-М"

Профиль Авто

painter Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киевская обл.Боярка

Освоившийся

Группа: Проверенные

58 постов

Репутация: 0

Награды: 0

Дата: Среда, 22.07.2015, 19:49 | Сообщение # 190

Ежели покупать поршня,то чем тебе гранадовские не подходят бушные по сходной цене, мейдей немцы.
И голову садить ненужно.