Добавлено (09.04.2014, 19:17)
---------------------------------------------
Долго отсутствовал, за это время:
Пройдено 2200 км Смешной пробег. Потрачено 22 тыс. рублей. 100р/км не считая заправок.

1. Сначала навернулся генератор, произошло это так: заглядываю я как-то под капот и вижу, что на гене ремень перескочил все бороздки и готов соскочить, поправил, решил подрегулировать гену, но был в состоянии тупняков и оттого рукожопно это сделал. В результате через 100 км пробега, машина глохнет на ходу, дым из под капота. Гена умер и рванул масляный шланг, масло лилось на проводку, К.З., дым и 10 км на галстуке до сервиса.
ИТОГО: 10 тыс. рублей.
Вкорячили мне релюшку для возбуждения гены, т.к. от лампы говорят не возбуждается. Нормально. Ездим.

2. Вторая неприятность постигла меня в выходной. Солнце, +3 градуса, качусь не напрягаясь и задумываюсь, что пора убрать картонку с радиатора (при этом сразу включаю печку и проверяю температуру воздуха... хорошая температура, умерено горячая), подъезжаю к нужному месту и тут пар из под капота, лужа под машиной и грустная перспектива не уехать дальше. Остыл, пошел купил тосола зеленого, долил, не заводится, крутит стартером и шиш. Попробовал с галстука. Ничего. Эвакуатор - сервис. Грешили на прокладку ГБЦ, померили компрессию - нормальная, ковырялись-ковырялись в итоге сказали, что проблема была в электрике, помыли мне движок и отпустили с миром и похудевшим на 12 тыс. рублей.
3. Сегодня проехал где-то 30-40 км без остановки, на ходу опять закипел.  Потеря тосола, доливка антифриза с дистиллятом и короткими перебежками к дому.

В связи с тем, что бус сейчас особенно нужен, прошу совета в чем может быть причина закипания? Оговорюсь сразу, датчик помер потому даже не вижу температуру, оцениваю по теплу печки Обещаю датчик купит в ближайшее время! Тем более, что теперь и цвет знаю - синий! Сегодня старый в кастрюльке проверю.
Опишу наблюдения:

1. Тосол во время закипания уходит справа возле выпускного коллектора, там у меня вставка из трубки+2 хомута. После остывания и доливки оттуда не течет.
2. Радиатор справа (если на него смотреть) горячий потом в сторону центра и левее почти сразу меняется на прохладный и холодный.
3. В расширительный бачок на хх струйка течет.
4. В расширительном бачке трубка, которая видимо сбрасывает лишнее давление была пережата, задубела уже, но после того как я ее распрямил, лучше не стало. После короткой пробежки и остановки в бачке давление есть, шипит при открытии и тосол вскипает сразу.
5. В расширительном бачке после смешивания разных тосолов и антифризов появилась пенка как в чае, когда его недокипятком из куллера наливаешь.
6. Антифриза и в первом и во втором случае на доливку потребовалось 3-3,5 литра.

Друзья, чего посоветуете?

P.S. На ходу под нагрузкой при скорости 85 км/ч в зеркало показалось, что легкий белый дымок идет. Солнце и ветер могли исказить масштаб, но вроде было. На хх нет такого, совсем не дымит.

Добавлено (15.04.2014, 14:35)
---------------------------------------------

Цитата Deferensor ()

Northpirate,  привет, по замене фильтра - на снимке не видно как  крепиться, опишу словами, одна из разновидностей крепления фильтров на транзитах  это крышка со стяжкой проволочной. Стоит крышка, под ней сам фильтр, он же корпус, сбоку крышки  барашек-стяжка. Для замены фильтра ослабляем этот барашек , покачивая вынимаем фильтр (осторожно-он с солярой), свежий фильтр наполняем топливом и аккуратно вставляем на место до ощутимого мягкого щелчка -это фильтр встал на место, затягиваем барашек, и вперед заводить.  Сразу скажу с первого раза может и не попадет на посадочное место, надо пробовать. Вот както так.