   | |
| Модератор форума: tourneo |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Тормозная система » педаль уходит...? (увеличенный ход педали тормоза - почти в пол) |
| педаль уходит...? |
Дата: Вторник, 31.08.2010, 13:43 | Сообщение # 21
2сан-санычь: откуда дровишки? по тем докам, что я в своё время нарыл в инете, максимальная гп транзитов с цельнометаллическим кузовом, кроме версии джамбо - 1700 кило.а у хайкуба со сдвоенными по книжке намбер и вовсе -230L. я бы рад и так думать ( мне эта мысль кратковременно в голову пришла ), но это несколько противоречит доступным мне фактам. к примеру, если у моей гп 1900, а полная масса, прописанная в той же табличке - 3500 кило, то снаряженная масса должна быть 3500 - 1900 = 1600 кило. на деле же, по техпаспорту - чуть более 1800 кило. т е цифры не сходяться...
2Чак: ну так я всё, что знал - описал тут. про диагностов -что есть то есть. думающих людей вообще крайне мало, отсюда и дефицит квалифицированных кадров в сто, и не только. |
Дата: Вторник, 31.08.2010, 16:02 | Сообщение # 25
ясно, понял. ну, я на ем под 80+ не гоняю, мне и секунд хватало чтобы притормозиться, так что что становиться через несколько секунд - пока незнаю. но педаль мягкая и с большим ходом сразу. по поводу выхода одного из контуров - да, торможение в неповреждённом контуре сохраняеться, но очень уж жалкое. как я уже говорил, у меня както порвало задний контур - домой так и ехал, с половиной тормозов. при том рабочим остался передний контур, что вообще то большой плюс, ибо если сравнить чисто передний с чисто задним контуром - у первого эффективность порядка в половину больше. но и с всем этим по ощущениям было всего процент 30 от былой эффективности торможения - чуть резче нажмёщь, и уже визг колёс, а замедление - как на мопеде кедой об асфальт тормозя
|
ft-master
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Кирово-Чепецк Кировской обл.
Модератор
Супергуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 262
Награды: 63
Дата: Вторник, 31.08.2010, 16:28 | Сообщение # 26
Quote (drago) Чак,я, назовём это так, несколько помешан на роли головного мозга в жизни человека. и соответственно, на правильной диагностике -"от простого к сложному" А что проще?Найдти и поменять ГТЦ (на б/у и не факт,что исправный),или вынуть из щитов четыре пробки и проверить состояние накладок и зазор между колодкой и барабаном?  Quote (drago) если у моей гп 1900, а полная масса, прописанная в той же табличке - 3500 кило, то снаряженная масса должна быть 3500 - 1900 = 1600 кило. на деле же, по техпаспорту - чуть более 1800 кило. т е цифры не сходяться... drago, Г/П 1900кг дана для базовой версии (условное шасси,на основе которого собран автомобиль)  Вот у него снаряженная масса будет 1600.А у тебя еще и стекла,и сидения (которые наверное не из пенопласта сделаны) Включай мозг (или калькулятор хотя бы)
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с) мой скайп ft-master |
Дата: Вторник, 31.08.2010, 17:01 | Сообщение # 27
гп обычно указывают для конкретного исполнения. т е если у универсала , например, указано что его гп - 400 кило, то на него можно нагрузить 400 кило. стёкла, сидения, и сетка грузового отделения включены в снаряжённую массу - да иначе и быть не может. ведь машина в таком состоянии - со стёклами и сидениями - выходит из завода, а не самопально устанавливаються сии элементы.
насчёт "чего проще" - есть симптомы, и в большинстве случаев по ним можно довольно стабильно поставить диагноз. это называеться - работать головой. а когда при вибрации при торможении советуют поменять воздушный фильтр двигателя - на всякий случай типа - это остолопство. я такое тоже гдето читал, между прочим |
ft-master
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Кирово-Чепецк Кировской обл.
Модератор
Супергуру
Группа: Модераторы
Репутация: 262
Награды: 63
Дата: Вторник, 31.08.2010, 19:55 | Сообщение # 28
Quote (drago) гп обычно указывают для конкретного исполнения. 190 это не г/п твоего авто , а г/п условного шасси,на базе которого конкретный автомобиль собран.(У инкассаторского броневика при его грузоподьемности в 300кгденег маркировка все равно FT150,160 или 190 )Quote (drago) т е если у универсала , например, указано что его гп - 400 кило, то на него можно нагрузить 400 кило. стёкла, сидения, и сетка грузового отделения включены в снаряжённую массу - да иначе и быть не может. ведь машина в таком состоянии - со стёклами и сидениями - выходит из завода, а не самопально устанавливаються сии элементы. Ни разу не видел Транзит - универсал Что за модель?Quote (drago) насчёт "чего проще" - есть симптомы, и в большинстве случаев по ним можно довольно стабильно поставить диагноз. это называеться - работать головой. а когда при вибрации при торможении советуют поменять воздушный фильтр двигателя - на всякий случай типа - это остолопство. я такое тоже гдето читал, между прочим Я подобного рода советы не только читаю , но и выслушиваю "через день" Quote (drago) но как я уже сказал - отчёт о финале напечатаю. так что уж если случиться невероятное, и после замены гтц ничего в поведении педали не поменяеться, и виноват окажеться зазор в задних тормозах - сможете с полным правом посмеяться. а в противном случае я посмеюсь...над теми кто о зазорах тут всё вспоминает Посмеемся вместе Никто и не утверждает , что ГТЦ не виновен на 103% Наоборот - минимум 50%.Но "я, назовём это так, несколько помешан на роли головного мозга в жизни человека. и соответственно, на правильной диагностике -"от простого к сложному" это не я писал А если "от простого к сложному", то: Первое - проверить систему на герметичность ( подтеки) и прокачать (минимальное затраченное время и 0 денег) Второе-проверить возможные механические неисправности , а именно систему саморегулировки задних тормозов и износ задних колодок(минимальное затраченное время и 0 денег) Третье соответственно проверка ГТЦ с применением специального оборудования или заменой на заведомо исправный (потребует "немного" времени и "чуть чуть" денег ) Четвертое - ревизия и возможный ремонт гидроблока АБС (потребует "НЕМНОГО" времени и "ЧУТЬ ЧУТЬ" денег )Ну и пятое - замена автомобиля в сборе (зато и голова не болит ).Априори считая своих оппонентов адекватными людьми, первый пункт я тебе и не озвучивал (думаю ,этот вариант ты уже рассматривал) А дальше - выбор твой (можешь начать и с последнего,пятого) Мы тут только советуем , выбор в любом случае за тобой 
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с) мой скайп ft-master |
renasad
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: ЖЕЛЕЗНОГОРСК Россия
Транзитовед
 Группа: Проверенные
Репутация: 58
Награды: 9
Дата: Вторник, 31.08.2010, 21:34 | Сообщение # 29
Quote (ft-master) Вот у него снаряженная масса будет 1600. Прошел через весы-2300 вместе со мной(66кг. Я- всякие разные железяки, округляем 100кг. , наверное ещё весы врут + /- 50кг.) и того 2084кг. + 2100кг. загружу=4184+66=4250кг. Педаль живет своей жизнью, если сразу упругая, хорошо тормозит, если в середине или ниже, ХренОВО тормозит, привыкать к весу надА, совместно с третьей передачей всегда плавней и гуд тормозит, без юз бус. Пару раз мух из кабины выгонял, нах...потом МЛЯ, двумя ногами в педаль, удавалось затормозить, нах..мух, кое как.
форд транзит, фургон, 1999, завожусь ведром. Сообщение отредактировал renasad - Вторник, 31.08.2010, 22:21
|
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
 Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
| |||
