завари по шву, еще походит. А на развал все же заехать надо. Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил. Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
Могу поспорить, что именно развал будет отрицательный. Схождение-то выставят, а отрицательный развал сохранится. Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16 __________________________________ Кто-то из нас двоих точно сошел с ума. Осталось лишь определить - весь мир, или я?
На СТО говорили что на Фордах отрицательный развал. Другой мастер говорил что развал в допуске -1-+1 Так какой он должен быть? Ford Transit 100S .93. 4 DA(краб) тнвд BOSCH , короткий ,низкий
Могу поспорить, что именно развал будет отрицательный. Схождение-то выставят, а отрицательный развал сохранится.
А что мешает выставить нормальный развал на транзите ??? Хотя частично все же соглашусь , потому как технической проблемы с установкой развала у транзита нет, вся проблема заключается в поиске человека с ровными руками растущими из правильного места . Транзит 1993г CDI сильно модернизированный AIACI в переводе с детского на русский это Виталик
Сообщение отредактировал AIACI - Воскресенье, 05.03.2017, 20:53
Лешый, У тебя регулируется только схождение. Развал -не регулируется, он будет такой - какое состояние подвески(рычаги, сайленблоки рычагов, опорники). P.S. Варил я у себя рычаг (косынку ставил), лопнул через месяц по сварному шву (в 2 см) от старой трещины), поменял и забыл о нем. Транзит, 2.0л. ОНС, карб. Солекс, ГБО, короткий, низкий, красный, пассажир
У тебя регулируется только схождение. Развал -не регулируется
Прям стесняюсь спросить , а почему это он не регулируется Транзит 1993г CDI сильно модернизированный AIACI в переводе с детского на русский это Виталик
он регулируется, теоретически, подкладывая шайбы разрезные от жигулей, но практически на скольких развальных станциях не спрашивал- ответ один- у вас развал не регулируется. Я так понимаю возиться никто не желает. Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил. Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
он регулируется, теоретически, подкладывая шайбы разрезные от жигулей,
Ключевое слово - теоретически, ибо кастор при такой "химии" вообще, простите за грубость, ни в 3.14зду, ни в Красную Армию. Мастера-то можно привлечь деньгами (ну стоит развал 10 долларов - дайте ему 30-40, все равно пара шин дороже стоит), но они правильно за это не хотят браться. Я еще на Скорпио пытался похимичить с шайбами (у них задние колеса вечно раком стоят) - физику обмануть не удавалось . Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16 __________________________________ Кто-то из нас двоих точно сошел с ума. Осталось лишь определить - весь мир, или я?
Сообщение отредактировал Фелuкс - Понедельник, 06.03.2017, 14:12
P.S. Варил я у себя рычаг (косынку ставил), лопнул через месяц по сварному шву (в 2 см) от старой трещины), поменял и забыл о нем.
шурин заварил по шву, катает уже второй год Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил. Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
От сварщика очень много зависит (а не только от электродов и аппарата). Помнится мне, лет 12 назад, один мой киевский товарищ повторно оторвал выхлоп на турбодизельной Сиерре: первый раз он отломал "штаны" вместе с фланцем с корпуса горячей улитки, и никто ему не брался нормально заварить, потом вроде с грехом пополам заварили, и при первом хорошем цеплянии "штанами" - лопнуло рядом со швом. Ничего, один мастер пенсионного возраста прекрасно ему эту чугунину приварил, и машина ездила долго и счастливо. З.Ы. я сам по себе знаю, хотя я ни разу ни высококлассный сварщик: если нужно кронштейн/раму/конструкцию образцово сделать - то швы после меня можно и не шлифовать, а сразу красить: и и электроды вдумчиво выберу, и с током предварительно поиграюсь. А как нужно дома какую хреновину сварить - так абы как, главное чтобы не отвалилось . Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16 __________________________________ Кто-то из нас двоих точно сошел с ума. Осталось лишь определить - весь мир, или я?
От сварщика очень много зависит (а не только от электродов и аппарата).
очень трудно не согласиться. При чем рычаги у нас в запасе лежат. Если что будет вылазить лопаться или резину кушать, можно заменить. Но пока что ездит без нареканий. Абсолютно никому не навязываю. Лично я бы заменил. Но ему вечно некогда. Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил. Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
.
