Реле Х/П с резистором пониже стоит. Не с руки в мороз лезть и трогать , проверять.
Там все сгнило и держиться на "соплях".

Если автомобиль уже не первой свежести, то можно наблюдать такую картину. Поворачиваем ключ на стартер, а ничего не происходит. Причин этому можно перечислить много, но мы пока разберем одну. Что бы поставить правильный диагноз и убедиться что установка «реле стартера» это то, что доктор прописал, нужно вооружившись тестером замерить напряжение на красном проводе приходящем на втягивающее реле стартера. Если там от 1В до 9В то «реле стартера» нам необходимо.
Потеря электричества происходит из за множественных соединений, которые ко всему со временем окисляются.
Смысл работы «реле стартера» таков, при повороте ключа на стартер срабатывает реле и напрямую с аккумуляторной батареи питание подается на втягивающую, для сработки реле напряжения хватит на смотря на окисленные контакты. На авто выпущенных в последние годы такое реле установлено на заводе.
И так что нам нужно. (все остальное понятно из фоток) :

Добавлено (21.12.2009, 17:48)
---------------------------------------------

Скорее всего щелкает в коробке с предохранителями, только нах им (конструкторам) так было далеко реле ставить- ведь потери в проводах неизбежны.
Как начнет мне "любить" мозги , переделаю "по-своему".

PS Отогревать водой - "водяная баня", а мешочки с песком, какая это баня?

Обгорели как-то у меня контакты втягивающего реле (их еще пятачками называют), после чего стартер стал плохо крутить. Я, не подумав, снял втягивающее реле старого образца и поставил нового. Через год ситуация повторилась... Но новое реле, оказывается не разбирается. И почистить пятачки, как я делал на старом реле, не получится... А старое я уже разобрал на проволоку. Поэтому возникла задача защитить контакты от обгорания.

КЛЮЧЕВАЯ ФРАЗА - Конечно, можно поставить диод поменьше.