Я уже советовал - взять с W генератора через диод, лампы горят в полнакала, но достаточно чтобы было заметно, можно подключить на ДС.

Какие + :

- минимальные переделки и недорогие.
- прогрев лампы БС теплом от лампы ДС , что соответственно отразится на долговечности лампы в целом - не будет броска тока при включении, когда холодная спираль.
- безопастность, ведь важно не подсветить себе, а обозначить авто на трассе.

минусов нету , при пуске, генератор начинает генерировать ток.
через основные диоды ток нагрузки спирали ДС не идет, ток идет через "свой" вспомогательный диод.
У нас, на Украине, уже принимали такое решение в прошлом - я так делал, все ок.

все что нужно, провод, диод , радиатор, коробочка и укромное место.

Добавлено (03.10.2010, 22:19)
---------------------------------------------

думаеш тот будет работать лучше? 95А , это на макс оборотах , будеш постоянно крутить мотор на повышенных оборотах.
если есть желание, сделай как я - попрощайся со встроенным реле-регулятором и поставь внешний.
большой ((+)) ---- постоянное возбуждение с первых секунд работы двигателя, не нужно прогазовывать, чтобы погасить контрольную лампу. заодно и диоды провериш . думается мне - у тебя в мосту парочка просто выгорела.

Будеш светом подмигивать, на холостых будет отключаться, при поворотниках схеха будет "ловить" моменты.
Самая простая схемка , ту что я озвучил.
Все остальное понижает надежность, местами просто до нуля.