Аккумуляторная перефазировка - Страница 5

Страница 5 из 5 « 1 2 3 4 5
Модератор форума: fordtransit1, lkti

Аккумуляторная перефазировка (кто в этом виноват и что будет дальше.)

Аккумуляторная перефазировка

petriga Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Павлоград

Знаток

Группа: Проверенные

250 постов

Репутация: 23

Награды: 3

Дата: Вторник, 13.11.2012, 21:17 | Сообщение # 41

Quote (ярос_лав)

-- как я понимаю, №2,- это тот, шо перефазировался ?

Совершенно верно

Quote (ярос_лав)

-- так то на мерине, или на Фордике ?

Ой извияюсь 24,4V sad

Впредь пуду повнимательней, обещаю.

Ford-tranzit, 1992, D-2,5
Mercedes-814, 1995, D-6,0

Профиль

zh170671iaa Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев город-герой

Супергуру

Группа: Проверенные

9673 поста

Репутация: 381

Награды: 62

Дата: Вторник, 13.11.2012, 22:55 | Сообщение # 42

Quote (petriga)

Наверное тут кто-то был прав, что теперь нужно и генератор проверять.

сообщение 10
ответ сообщение 11
в итоге потеря кучи времени , а воз и ныне там.
наверное, только никто этого не слушается - ну что ж , сквозь терни к звездам - в добрый путь.

как по мне , последний бой - слить с *перефазировки* электролит, промыть АКБ, электролит либо дать отстоять или залинь новый.

Quote (petriga)

У меня много раз садился аккомулятор до того что и лампочки не горели, но чтоб генератор ломался от этого, бред какой-то.

ни один производитель не рекомендует заряжать АКБ от генератора на машине.
Чак давал ссылку на сайт авторемонта - то там автор жалуется на диодный мост - все хлипко, некультурно по производству и ненадежно.

Сообщение отредактировал zh170671iaa - Вторник, 13.11.2012, 22:57

Профиль

petriga Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Павлоград

Знаток

Группа: Проверенные

250 постов

Репутация: 23

Награды: 3

Дата: Вторник, 13.11.2012, 23:26 | Сообщение # 43

Quote (zh170671iaa)

ни один производитель не рекомендует заряжать АКБ от генератора на машине. Чак давал ссылку на сайт авторемонта - то там автор жалуется на диодный мост - все хлипко, некультурно по производству и ненадежно.

Та хто-ж его заряжал от авто. Они вообще стояли с отключенной массой несколько недель, а потом я включил масу, зажигание, увидел что ничего не горит, и начал прозванивать на вольтаж. А потом отвёз аккомуляторщику.

Quote (zh170671iaa)

ообщение 10 ответ сообщение 11 в итоге потеря кучи времени , а воз и ныне там. наверное, только никто этого не слушается - ну что ж , сквозь терни к звездам - в добрый путь.

Это не от того что не слушается, просто время было, у меня проблемы с правами, всё равно стою, и стоял.

Quote (zh170671iaa)

как по мне , последний бой - слить с *перефазировки* электролит, промыть АКБ, электролит либо дать отстоять или залинь новый.

Аккомуляторщик сказал что электролит как первак biggrin

, чего его трогать?

Ford-tranzit, 1992, D-2,5
Mercedes-814, 1995, D-6,0

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Среда, 14.11.2012, 01:16 | Сообщение # 44

Quote (petriga)

аккомулятор №1 12,5V
аккомулятор №2 12,0V

Quote (petriga)

аккомулятор №1 плотность 1,29-1,30
аккомулятор №2 плотность 1,24-1,26

Напряжение второго аккумулятора соответствует плотности.
Заряжать и еще раз заряжать-ну не может у двух новых аккумуляторов быть изначально разная плотность электролита.
Если же зарядку не принимает,только "кипит",то это подтверждает мой тезис о изначальной неисправности акка №2.
В морг!

«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас».
Матфея гл. 7, ст. 6

Профиль

zh170671iaa Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев город-герой

Супергуру

Группа: Проверенные

9673 поста

Репутация: 381

Награды: 62

Дата: Среда, 14.11.2012, 01:21 | Сообщение # 45

Quote (черный_чак)

В морг!