   | |
| Модератор форума: -=torpedo=- |
| Форум Форд Транзит Мой Форд Транзит Все о Форд Транзит О бегемотах :) 1-я часть |
| О бегемотах :) 1-я часть |
Valentinuth
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: г. Тамбов
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 130
Награды: 16
Дата: Понедельник, 22.04.2019, 08:31 | Сообщение # 9932
Цитата ose (  ) Подскажите, какая маркировка на поршнях ремонтного размера? Может кто в теме? ose, Насколько помню - на поверхности поршня указан ФАКТИЧЕСКИЙ (уже ремонтный ) размер , а так же тепловой зазор ( увеличение диаметра расточки цилиндра) - обычно порядка 0,05 мм и стрелка указывающая направление поршня в сторону шкива коленвала. |
Valentinuth
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: г. Тамбов
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 130
Награды: 16
Дата: Четверг, 25.04.2019, 17:54 | Сообщение # 9934
Цитата ose ( ) опять проблема)приговорили маховик, говорят выработка большая, что можно сделать? Новых не смог найти.. ose, Маховик легко протачивается на токарном станке , главное что бы обеспечить "ступеньку" (выступание поверхности там где располагается ведомый диск) относительно поверхности маховика и ровно выставить маховик на станке. Мне пару лет назад такую операцию проделал токарь за 500 рублей. Да и если зубчатый венец изношен - тоже выход есть. Греется горелкой (аккуратно и не сильно) зубчатый венец и сбивается с маховика. Затем зубчатый венец переворачивается другой стороной (где зубья не изношены) и после нагрева просто надевается на маховик - после остывания держится крепко  Правда может у Вас там проблема - найти нормального токаря...св Москве говорят это проблематично 
|
Димарик
Я где-то здесь
Я где-то здесь
Город: Гомель
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 135
Награды: 18
Дата: Суббота, 18.05.2019, 22:29 | Сообщение # 9936
Цитата ose ( ) думаю что полукольца нужны тоже +0,5 А моторист что сказал на эту тему? Мне кажется, что не особо они и нужны +0,5. Полукольца ведь регулируют осевой люфт коленвала...Надо моториста спросить..... Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11. Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11. Тел. +375444848676 он же Вайбер и Ватсап |
Valentinuth
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: г. Тамбов
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 130
Награды: 16
Дата: Воскресенье, 19.05.2019, 07:34 | Сообщение # 9937
Цитата ose ( ) Добрый день!В продолжение темы кап ремонта, моторист просит купить упорные полукольца, но у меня вкладыши +0,5 ремонтные, соотвественно думаю что полукольца нужны тоже +0,5 В продаже не могу найти .. только STD. Подскажите как быть? ремонт встал) Цитата Димарик ( ) А моторист что сказал на эту тему? Мне кажется, что не особо они и нужны +0,5. Полукольца ведь регулируют осевой ose, люфт коленвала...Надо моториста спросить..... ose, Какой то "левый" моторист или ..."рукожоп" Что он не может измерить зазор со старыми упорными полукольцами и сказать КАКИЕ нужны полукольца - стандартные или ремонтные. Кстати - увеличение ремонтных полуколец , насколько помню , на 0,4 мм , а не на 0,5И ещё такое "интересное" - давненько , когда я собирал один из транзитных своих моторов , в магазине УВИДЕЛ ЛИЧНО , что "ремонтные" упорные полукольца были не увеличенные как требуется , а даже тоньше стандартных на несколько "соток"  И в других магазинах такое подтвердили (может такая партия бракованных была - не только "советики" брак гнали )Я тогда особо не огорчился (опыт ремонтный был) - взял и напаял олово на внутреннюю поверхность старых полуколец (ту которая соприкасается не с коленвалом , а с "бугилем" (крышкой вкладыша коленвала). А затем на листе наждачной шкурки сошлифовал лишнее (постоянно примеряя "бугель" с полукольцами к коленвалу и ища необходимый зазор (люфт коленвала). Всё таки довольно просто для НОРМАЛЬНОГО моториста
|
Димарик
Я где-то здесь
Я где-то здесь
Город: Гомель
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 135
Награды: 18
Дата: Воскресенье, 19.05.2019, 21:26 | Сообщение # 9938
Цитата Valentinuth ( ) Всё таки довольно просто для НОРМАЛЬНОГО моториста wink Смело и грамотно! 
Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11. Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11. Тел. +375444848676 он же Вайбер и Ватсап |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: dimar, Добрый, transit150, 00Жанна00, SanyOk, petrpetr7692, BoozyteuR, петрен, Trans025, Tema0900, эйван, Димарик, nikola1964, Musha, eugen, Авантюрист
