Страница 136 из 141 « 1 2 … 134 135 136 137 138 … 140 141 »
Модератор форума: fordtransit1, ft-master

Плановая замена ремня ГРМ

sergey_851 Меня здесь нет sergey_851 Меня здесь нет Город: Санкт-Петербург.Пушкин. Супергуру Группа: Проверенные 3390 постов Репутация: 120 Награды: 12 Дата: Среда, 13.06.2018, 22:56 | Сообщение # 1351 Цитата viktor-akerman () Ну, 150-200т.км. она всяко выходит У меня  170 прошла и все на галстуке домой. 1994 длинный высокий\парус\ краб бош R-15- ПРОДАН.1997 длинный средний краб бош R-14ПРОДАН.... 2007 длинный высокий 2.2 r-15Продан.9650689015 Сообщение отредактировал sergey_851 - Четверг, 14.06.2018, 19:52 Профиль

Trans025 Меня здесь нет Trans025 Меня здесь нет Город: Ростов-на-Дону Супергуру Группа: Проверенные 1671 пост Репутация: 154 Награды: 17 Дата: Понедельник, 18.02.2019, 11:52 | Сообщение # 1352 Ребята! Может я и повторяюсь с вопросом - но времени просматривать всю ветку по моменту впрыска нет. А вопрос такой - когда мы вставляем штифт (диамет. 13мм) в маховик - это положение ВМТ или момент впрыска (за несколько град. до или после ВМТ ? Дело в том, что недавно я "игрался с зажиганием". Вынужденно. Применял даже стробоскоп.. И заметил, что если всё выставлено по меткам (все три штифта), то по стробоскопу момент впрыска смещён в более позднее положение. Для удобства я нанёс на звёздочку ТНВД и на неподвижный корпус метки. Так, что в луче стробоскопа отлично видно смещение. В общем, по-научному выставить у меня не получалось. Только методом тыка. Что я делал не так? Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ Профиль Авто

goncharov Меня здесь нет goncharov Меня здесь нет Город: Старотитаровская Краснодар Супергуру Группа: Проверенные 5215 постов Репутация: 303 Награды: 28 Дата: Понедельник, 18.02.2019, 12:35 | Сообщение # 1353 Может и я что то путаю,на когда все выставлено по штифтам,то явно раннее. FT 2.5 TDI 98г.в. Lucas Epik 85л/с продан Ниссан кашкай J11 2016г. ГАЗ -33232 фермер двс крайслер 2,4 132 л.с. 2009г. Ситроен Джампер 2.2 L3H3 2012 Профиль Сайт

Trans025 Меня здесь нет Trans025 Меня здесь нет Город: Ростов-на-Дону Супергуру Группа: Проверенные 1671 пост Репутация: 154 Награды: 17 Дата: Понедельник, 18.02.2019, 16:01 | Сообщение # 1354 goncharov, у меня то же складывается такое впечатление. Но тогда я вообще не понимаю, как по заводским меткам выставляется впрыск? Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ Профиль Авто

goncharov Меня здесь нет goncharov Меня здесь нет Город: Старотитаровская Краснодар Супергуру Группа: Проверенные 5215 постов Репутация: 303 Награды: 28 Дата: Понедельник, 18.02.2019, 17:57 | Сообщение # 1355 Я думаю,что если все в отличном состоянии,то работает отлично.Я не хотел сказать,что оно раннее,а то,что оно чуть в сторону раннего,чем позднего. Просто в наших моторах давно уже зазоры не те,форсы не новые,и прочие отклонения от заводских. FT 2.5 TDI 98г.в. Lucas Epik 85л/с продан Ниссан кашкай J11 2016г. ГАЗ -33232 фермер двс крайслер 2,4 132 л.с. 2009г. Ситроен Джампер 2.2 L3H3 2012 Профиль Сайт

Димарик Меня здесь нет Димарик Меня здесь нет Город: Гомель Супергуру Группа: Проверенные 3289 постов Репутация: 138 Награды: 19 Дата: Понедельник, 18.02.2019, 22:42 | Сообщение # 1356 Trans025, в мануале написано так. Цитирую: "Базовый угол опережения впрыскивания- 11 градусов до ВМТ(использование регулировочных фиксаторов). . Остальное мы мудрим звёздочкой ТНВД. Как звёздочка с завода стоит - не знаю... Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11. Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11. Тел. +375444848676 он же Вайбер и Ватсап Сообщение отредактировал Димарик - Понедельник, 18.02.2019, 22:46 Профиль Авто

GREENDRAGON Меня здесь нет GREENDRAGON Меня здесь нет Город: РЕЧИЦА Супергуру Группа: Проверенные 1602 поста Репутация: 179 Награды: 6 Дата: Понедельник, 18.02.2019, 22:45 | Сообщение # 1357 Цитата Димарик () Базовый угол опережения впрыскивания- 11 градусов до ВМТ Это задано конструктивно... FORD TRANSIT, 1999 г.в., 2.5 L Diesel TI [85 PS] 4GD 8+1/на аватарке - был таким до недавнего/ Был ЭПИК. Сейчас ЭПИК, реанимированный Григорием. т +375291056942 =Viber = WhatsApp Профиль

Trans025 Меня здесь нет Trans025 Меня здесь нет Город: Ростов-на-Дону Супергуру Группа: Проверенные 1671 пост Репутация: 154 Награды: 17 Дата: Вторник, 19.02.2019, 08:55 | Сообщение # 1358 GREENDRAGON, Димарик, то есть все отверстия под штифты - это положение 11град. до ВМТ? Пользуясь стробоскопом, меня удивило вот что. Когда я в лучах вспышки совмещал дублирующие метки (я их нанёс специально и они совпадали с положением синхронизации по штифтам), получалось очень сильное раннее опережение. Такое раннее, что при запуске двигателя был довольно пугающий резкий металлический звук. А вот когда я наконец всё выставил как надо (не по меткам, а путём проб и ошибок), то решил посмотреть - а что же показывает стробоскоп в этом случае? И оказалось - довольно поздний момент впрыска! То есть метка на шкиву ТНВД высвечивается в положении приблизительно градусов 5-10, но после (а не до) неподвижной. Вот что мне непонятно! Я пол года назад менял поршневую и сейчас жалею, что тогда не проверил истинное положение при вставленном штифте в коленвал. При снятой головке, когда поршни прямо перед глазами, можно точно было определить действительное положение ВМТ. Без всяких там "+" или "-" 11 градусов. Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ Сообщение отредактировал Trans025 - Вторник, 19.02.2019, 09:02 Профиль Авто

Andrey_FT98 Меня здесь нет Andrey_FT98 Меня здесь нет Город: Днепр Гуру Группа: Проверенные 898 постов Репутация: 186 Награды: 16 Дата: Вторник, 19.02.2019, 11:02 | Сообщение # 1359 Trans025, установка по штифтам фиксирует коленвал за 11 угловых градусов до ВМТ. Начальный момент впрыска чуть позже,около 7 угловых градусов до ВМТ. При установке маховика на штифт при снятой головке видно,что поршни не дошли до ВМТ примерно на 1...1,5 мм. Установка по штифтам не являетсяустановкой начального угла впрыска,она просто синхронизирует положение трех валов:коленвала,распредвала и вала ТНВД. Транзит 1998 г.в. 2.5D короткий низкий купил 11.11.11г. R15 5x120 Сообщение отредактировал Andrey_FT98 - Вторник, 19.02.2019, 11:09 Профиль

Trans025 Меня здесь нет Trans025 Меня здесь нет Город: Ростов-на-Дону Супергуру Группа: Проверенные 1671 пост Репутация: 154 Награды: 17 Дата: Вторник, 19.02.2019, 11:23 | Сообщение # 1360 Andrey_FT98, спасибо за разъяснение! Просто странно, что при установке штифта в маховик мы получаем не саму ВМТ и не сам момент впрыска - то есть не базовые величины. А получаем непонятно какой показатель. На мой взгляд основной статический показатель в двигателе (и при регулировке, и при сборке мотора) - это ВМТ! Именно от этого положения зависит и расположение распредвала и установка насоса. То есть ВМТ - это положение, от которого следует "плясать" при сборке или регулировке систем двигателя. А у нас получается какая то абстрактная величина. Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ Профиль Авто

СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: MGV, Боря, passat191, Добрый, OLDJ, 00Жанна00, малыш31, BoozyteuR, Александр1964, петрен, Shrek, Trans025, Tema0900, эйван, Z-VADIM51, nikola1964, Musha, Darnasus, Vladimir32rus, Transford, Dimarik50рус, Mescalero, eugen, ПахаКарелия, AlexanderV