   | |
| Модератор форума: fordtransit1, ft-master |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Дизельные двигатели Капитальный ремонт двигателя 2,5 D (1986-2000 г. в.) |
| Капитальный ремонт двигателя 2,5 D |
Дата: Среда, 21.03.2012, 03:49 | Сообщение # 1251
всім привіт,
 Quote (230366) ...кто сталкивался с заменой блока ?.. -- я, думаю, скорей всего - ни кто.... проще, другой двиг поставить....у меня, тож был такой, как у вас, с круглым фильтром, но рассыпался поршень, и палец сделал царапинки на гильзе, а это значит,- нужна росточка, + другие поршня, а это 100 за новый(вкомплекте),+ то да сё, + гемор,+ время...я хорошенько подумал, взвесил все за и против, и решил купить другой, - "краб", за 500, с коробкой .... снять и поставить мотор,- день роботы с перекурами, "стограмами", пиз*****, тоисть балачками.... уже полтора года катаюсь,- доволен как слон,- особенно этой зимой, когда после -36*, ни один дизель во дворе не запустился,- кроме моего одного  ,   . Quote (230366) предлагают движок 82 года 2,5д . -- а разве на бегимотах, был такой двиг? я чё-то думал шо они 2.4.... Quote (230366) размер меряли штангелем 93,7-93,8 -- вы шутите, размер чего ? штангелем ??  :o ,- это вам не совковая машина, где всё на глаз,- тут всё по взрослому, тут всё в микронах, а не в "сантиметрах" как в жиге,- тут размер, от размера отличается в 0,012мм, тут должно быть всё точно как в аптеке,- по этому и ходят эти моторы по мульёну. щасливо.
Сообщение отредактировал ярос_лав - Среда, 21.03.2012, 15:09
|
kasjavka
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: vitebsk
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 375
Награды: 33
Дата: Среда, 21.03.2012, 09:39 | Сообщение # 1252
230366,
Quote (230366) если перекинуть все с моего движка в блок 82 г ключевое слово "ВСЁ", вот с этого момента поподробнее, плиз.... Пака не хочу откоменчивать как ярос_лав, , но расскажите сваи мысли вслух, вот именно про это ВСЁ...
Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий Помог - скажи СПАСИБО ... Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво... |
kasjavka
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: vitebsk
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 375
Награды: 33
Дата: Суббота, 31.03.2012, 11:14 | Сообщение # 1257
Quote (blackkayf) Да вот еще один вопрос, мужики, чет я найти не могу, ход коленвала в перед-назад! Какой там допуск, может кто слыхал? продольный люфт коленвала: Стандарт: 0,10-0,25 мм Предел: 0,30 мм если не ашибаюся, вроде так...
Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий Помог - скажи СПАСИБО ... Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво... Сообщение отредактировал kasjavka - Суббота, 31.03.2012, 11:15
|
Дата: Понедельник, 09.04.2012, 04:39 | Сообщение # 1260
Всем привет! Снова обращаюсь к Вам с просьбой о совете. Затея с востановлением моего авто получило следущее продолжение. После того как разобрал мотор, снял поршень с шатуном. Начал поиски поршня. Выяснил что у меня стоят поршни ремонтного размера 94,32 , а таких какраз б/у не найти. Глупо было -бы, люди меняют номинал на ремонт. И что нашел ,только номинал, валом. Заказал, купил новый, так же новое : прокладкаГБЦ, болты ГБЦ, ремень ГРМ, прокладка поддона, фильтра. Спасибо ОГРОМНОЕ форуму и людям что откликнулись. С их помощью приобрел б/у ГБЦ , везли с Белорусии. СПАСИБО. Начал собирать. Сделал сборку поршень -шатун. Очень не плохо получилось, люфт отсутствует. Далее: поршень в цилиндре встал тоже очень хорошо. Без трения вошел, люфта так же небыло. По наивности хотел кольца пальцами вправить... Ага.. Пришлось приспособление приобрести. Расположение замков сделал по мануалу. Какой зазор в замках не знаю. Но кольца были в комплекте с поршнем, сразу на поршне. Поставил. При установке ГБЦ отверстия для форсунок заткнул тряпочками. А когда менял ремень ГРМ по мануалу, проварачивал вал. И эти тряпочки выстреливали. Правда только из 4и3го цилиндра. Форсунки поставил теже что и были на свои же места. Кроме 4ой её взял из комплекта до замены ТНВД. В этом комплекте были 3 шт содной маркировкой, не совподающая с нынешними. А вот одна из них совпала маркировкой с теми что стояли и стоят. Логично её и поставил взамен той котора сломалась. И так маркировка у них одинаковая, а про настройки не скажу. Но сам ничего не крутил. Теперь собрал мотор, А ОН НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ! Почитал в букваре про прокачку топлива. Сделал следущее: поочерёдно ослаблял трубки от ТНВД, слабил гайку на форсунке. Крутил стартером пока не появилось топливо. Затягивал. И так от 1го до 4го. Заметил что на первом горшке давление было сильное, саляра брызгала во все стороны. А на 4ом просто потекла. Что делать еще не знаю. Хочу спросить может я что-то ещё не сделал, не правельно сделал? Вобщем не заводится! Помогите! спасибо.
 Добавлено (09.04.2012, 04:39) |
| |||
