   | |
| Модератор форума: fordtransit1, ft-master |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Дизельные двигатели интеркулер (добавление интеркулера к турбированному двигателю) |
| интеркулер |
MDrive
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Одесса
Освоившийся
 Группа: Проверенные
Репутация: 7
Награды: 0
Дата: Пятница, 16.07.2010, 03:15 | Сообщение # 55
Quote (-=torpedo=-) MDrive, слишком большой кулер или же слишком близко расположенный к источнику тепла может привести к обратному эффекту. на года от 94 до 2000 я знаю 3 вида турбины. от более взрослого двигателя на 74 кВт,63кВт и как у меня и на 85 кВт. сопротивление в кулерах не должно быть. с избыточным давлением справляется перепускной клапан на турбине. а все остальное должно попадать в камеры сгорания без сопротивления и в полном объеме. Я разговаривал с человеком знакомым, он у Нас в городе больше 10лет разбирает и ремонтирует Транзиты(Разборка и СТО), так он мне сказал, что существуют 2е турбины, с маленькой улиткой с "92 по "98год, а после пошла "большая улитка"...
Quote (ярос_лав) а турбо транзитоводам,я просто завидую и поражаюсь,как не прих..рачить, какойто кулер. да проще простого бросить кусок нержавейки трубы от фары до фары, да не спорю теплообмен не такой как у радиатора(особенно в "пробках",там,как раз надо всю мощь_)) ), но дешево,просто,сердито и красиво. или у кого есть кенгурятник,- аккуратно подключить,- это же, элементарно ватсон. _)) удачи. Ярослав! Все бы ничего, но если, к примеру, Ваша труба между фар на трассе и будет успевать охлаждать подаваемый объем воздуха турбиной, то в городе, в пробках в частности, будет все наоборот, воздух не будет успевать охлаждаться и если вся система будет не правильно рассчитана и отрегулирована, то будут даже присутствовать турбоямы, из-за того, что "интеркуллер" может быть большего объема и при трогании с места(особенно под горку..) нужно будет время, да бы турбинка наполнила куллер воздухом нужного давления. Производительность турбины же зависит от оборотов двигателя... Добавлено (16.07.2010, 03:15) Transit "99 2.5TD A4LD |
Valeriy313
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Симферополь
Знаток
 Группа: Проверенные
Репутация: 14
Награды: 1
|
Дата: Понедельник, 19.07.2010, 14:08 | Сообщение # 58
всім привіт.
Quote (MDrive) Quote (ярос_лав)а турбо транзитоводам,я просто завидую и поражаюсь,как не прих..рачить, какойто кулер. да проще простого бросить кусок нержавейки трубы от фары до фары, да не спорю теплообмен не такой как у радиатора(особенно в "пробках",там,как раз надо всю мощь_)) ), но дешево,просто,сердито и красиво. или у кого есть кенгурятник,- аккуратно подключить,- это же, элементарно ватсон. _))
Quote (MDrive) Ярослав! Все бы ничего, но если, к примеру, Ваша труба между фар на трассе и будет успевать охлаждать подаваемый объем воздуха турбиной, то в городе, в пробках в частности, будет все наоборот, воздух не будет успевать охлаждаться и если вся система будет не правильно рассчитана и отрегулирована, то будут даже присутствовать турбоямы, из-за того, что "интеркуллер" может быть большего объема и при трогании с места(особенно под горку..) нужно будет время, да бы турбинка наполнила куллер воздухом нужного давления. Производительность турбины же зависит от оборотов двигателя... есть такое понятие: -" а, есть ли смысл?". так, есть ли смысл, что то, кому то доказывать, если кто то, банально, не умеет,- внимательно читать ? альтернатива гороха и стенки.
Quote ($eriog@) Кулер конечно не помешает ,просто его надо ставить как можно ближе к турбине. - да нет, скорее, ближе к впускному коллектору, а то. пока от турбины, дойдет до впуска, то опять нагреется. разве что патрубки использовать, какие то термо-изоляционные. щасливо. |
san_san
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Витебская обл.
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 361
Награды: 26
Дата: Понедельник, 19.07.2010, 17:47 | Сообщение # 59
Quote (ярос_лав) или у кого есть кенгурятник,- аккуратно подключить,- это же, элементарно ватсон. хотелось бы мне посмотреть на того человека, который решит после длительного пробега авто прислониться попой к этому кенгурятнику... 
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил. Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил) |
-=torpedo=-
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ялта!
Модератор
Супергуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 181
Награды: 25
Дата: Понедельник, 19.07.2010, 17:55 | Сообщение # 60
Quote (ярос_лав) да проще простого бросить кусок нержавейки трубы от фары до фары, да не спорю теплообмен не такой как у радиатора(особенно в "пробках",там,как раз надо всю мощь_)) ), но дешево,просто,сердито и красиво. или у кого есть кенгурятник,- аккуратно подключить,- это же, элементарно ватсон. _)) забавно! турбина пока накачает в такой кенгурино-кулер необходимое давление пройдет еще больше времени чем со штатным интеркулером,а это означает что обратный ответ на педаль газа будет еще более долгим. Mazda -bosozoku KIA -sportik Largus -shuttle |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ:
несогласен
