   | |
| Модератор форума: fordtransit1 |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Другие неисправности (Непонятки) » Ищу братьев!!! (Собрать транзит 86 года реально?) |
| Ищу братьев!!! |
Valentinuth
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: г. Тамбов
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 130
Награды: 16
Дата: Понедельник, 27.06.2011, 09:54 | Сообщение # 102
Quote (Fordovich) Идем дальше.. 2Fordovich! А может... остановиться? Постоять и подумать? Как говорится в "шутке юмора" : "Техническое мастерство имеет три стадии- 1) узнать как сделать 2) знаю как сделать и 3) НАХРЕНА это делать?!"  Неужели Вы думаете,что сможете ПРАВИЛЬНО отрегулировать-настроить эту "вакуумно-экологическую" систему? При условии,что НИГДЕ нет описания её работы и методов настройки-контроля,что родной карбюратор скорее всего "задрочен до предела",что "жидкость заливаемая в бензобак" в России- это далеко не бензин в европейском понимании? "Нам нет преград..." (с) ... но без них не можем и сами создаём? В решении важных задач- отвлекаемся и придаём большЕЕ внимание "мелочам"? Вам изначально сказано:"Заглушить(убрать) всё "лишнее" и пробовать запускать двигатель. Если "родной" карбюратор начнёт "глючить" (например "наркоманить" - т.е. без впрыска "дозы" бензина" непосредственно через корпус воздушного фильтра не заводится - часто встречаемый дефект у "дохлых" VV карбов  ) - менять его на ВАЗовский СОЛЕКС. После запуска и регулировки двигателя переходить к другим ВАЖНЫМ системам авто: рулевая,тормозная,КПП,кардан,редуктор,подвески,электрика,кузов. А "изыски"- типа "экологии-токсичности","сверхэкономичности","супердинамичности" и проч. подобное - оставить на потом (если будет оно- "желание"). Без обид- просто определитесь с задачами и целью : если собираетесь сделать "Форд-Транзит" 1986г.в. в "заводской комплектации" - это одно (тогда оправдана такая "мелочность" и "дотошность").И "фактор времени и сил"- неважен А если: сделать "Транзита" простого и надёжного - надо "переть вперёд буром". Как Роден - "отсекать ненужное и лишнее" (создавая шедевр) P.S. Насколько помню: один из шлангов этих "кишочков" идёт на корпус воздушного фильтра к термопереключателю подогрева воздуха в карбюратор. |
Fordovich
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Обнинск
Бывалый
 Группа: Проверенные
Репутация: 2
Награды: 0
Дата: Понедельник, 27.06.2011, 12:18 | Сообщение # 104
ну хорошо, отговорили окончательно!!!
 Если честно, послушав Валентиныча я не хотел ставить, позже меня сбил с толку предыдущий хозяин, который уверял что у него все работало, и что он мне поможет все подключить...но его очень сложно поймать..)) Валентиныч, сорри за упрямство)).
Ford Transit 1986 г.в. 1.8 бенз. от Сиеры |
Fordovich
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Обнинск
Бывалый
Группа: Проверенные
Репутация: 2
Награды: 0
Дата: Понедельник, 27.06.2011, 12:30 | Сообщение # 105
а вот такую "гламурную" прокладку на бензанасос сделал)) Текстолита или карболита не нашел, взял просто оргстекло по-толще...
 И еще момент один, давно хотел уточнить, еще когда мне Валентиныч измерял свой бензонасос, у меня там до кулачкового механизма расстояние максимальное 57мм, миним 52, т.е. насос в интервале 5 мм качает, но это не главное, мой толкатель, который на бензонасосе никак не достает до кулачка, т.е. нужен переходник...его я тоже нашел, он походу и раньше стоял, потому что если прикинуть размеры Валентиныча, то как раз все подходило четко, а вот мой насос длиннее, поэтому я переходник подрезал..Не страшно что переходник будет стоять??Стучать не будет??, На схемах в руководстве нет переходников нигде.. Прикрепления:
9594606.jpg
(185.5 Kb)
Ford Transit 1986 г.в. 1.8 бенз. от Сиеры |
MGV
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Катманду и Симферополь
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 171
Награды: 9
Дата: Понедельник, 27.06.2011, 17:59 | Сообщение # 106
Quote (Fordovich) номер 1 возможно и желтый, но №2 явно красный)) а ты говоришь его на трамблер тоже.. Quote (MGV) Если я правельно рассмотрел Fordovich, шланги на фото замусоленые -вот и не видно. да на клапанах, с которыми соеденены шланги, есть метки, CARB -это сторона к карбюратору( черная сторона) и DIST - это к вакуум -корректрору(светлая сторона). Главное  правельно соединить и все будет норм. У меня все прекрасно работает.  Хотя после переборки движка, когда первый раз сбросил эти шланги, УМУЧИЛСЯ, соединять - колбасит движок и все, правельно соеденил, все сразу НОРМАЛЬНО стало. Транзит, 2.0л. ОНС, карб. Солекс, ГБО, короткий, низкий, красный, пассажир |
Valentinuth
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: г. Тамбов
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 130
Награды: 16
Дата: Понедельник, 27.06.2011, 22:11 | Сообщение # 107
Quote (Fordovich) а вот такую "гламурную" прокладку на бензанасос сделал)) Текстолита или карболита не нашел, взял просто оргстекло по-толще... 2Fordovich! Для "гламурности" -"стразов" и розового цвета не хватает А теперь - о "техничности": оргстекло и паронит - подойдут (хотя при сборке и герметик не лишним будет). А вот толщина прокладки из оргстекла пожалуй маловата будет. У меня выступание штока за "привалочную поверхность"- 15 мм и толщина прокладки 6мм ,а на фото я вижу выступание штока (с уже надетой прокладкой)- гораздо большим Quote (Fordovich) но это не главное, мой толкатель, который на бензонасосе никак не достает до кулачка, т.е. нужен переходник...его я тоже нашел Привод бензонасоса состоит из "паразитного" вала с эксцентриком (правильно: "разбег" у него порядка 5мм),промежуточного штока (представляет собой стерженёк мм 8 в диаметре и длиной порядка 40 мм (могу померить завтра) и непосредственно штока бензонасоса. В принципе можно не "заморачиваться" с подбором прокладки,а изготовить "промежуточный шток" (если его толщина 8 или 9мм(завтра померю)- подойдёт клапан "жигулёвский"("фордовский") или "волговский" соответственно. "Процедура" такова: выводим эксцентрик "привода" на "максимум"( сколько там- 57 мм?),измеряем. А затем измеряем выступание штока бензонасоса со всеми прокладками. И из 57 мм вычитаем полученое "выступание". Получаем длину "промежуточного штока" и добавим 1мм (что бы полученый шток не "телепался" и не гремел . И отрезаем и "торцуем" кусочек клапана. Ну и второй вариант- когда есть заводской "промежуточный шток": из 57 мм вычитаем длину "промежуточного штока"+1мм - это и будет длиной выступания штока бензонасоса со всеми прокладками. Примерно так и получается у меня- "максимум" 57 - 40(длина промежуточного штока)= 17 мм - как раз примерное выступание штока бензонасоса. Принцип понятен? Quote (Fordovich) Стучать не будет??, Как я здесь отписал-чтобы не стучало необходимо при помощи прокладок "выбрать зазор"(тот же +1 мм). Ход работы бензонасоса задан эксцентриком (57-52= 5 мм) и зазор выбирается пружиной штока бензонасоса. |
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
|
kolhak5
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Елец
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 57
Награды: 15
Дата: Понедельник, 27.06.2011, 23:42 | Сообщение # 109
Quote (zh170671iaa) сдается мне , великолепие и радость от ожившего мотора постепенно тонет в этих трубочках, проводках и всякой иной чепухе , без которой можно 100 лет жить и не жалеть. Сань согласен !!! все уже давно поизбавились от этой хрени
форд скорпио камаз контейнер скайп kolhak5 
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: hmarun86, Trans025, Tema0900, эйван, nikola1964, Musha, AVD, Юра, STEAM, VladDistr, semmsk, ZettFord
