|
Конкурент Фольксваген Транспортер
|
|
Дата: Пятница, 01.07.2011, 12:31 | Сообщение # 131ну хз, видя что с моим за год стало, както даже слабо вериться в 8 лет и без сквозняков  хотя, иногда чудеса попадаются. но основная масса - туши свет....
|
v_a
Меня здесь нет
Город: Краснодар
Супергуру
Группа: Проверенные
5088 постов
Дата: Пятница, 01.07.2011, 12:36 | Сообщение # 132Quote (drago) както даже слабо вериться в 8 лет и без сквозняков
Попробую седня зафоткать днище, как есть.
Скачал видео, звук "пыщ" будоражит
Transit 2,5TDI Lucas EPIC АКПП samopal 1990г.в. низкий, коротыш, ходовая R17!!!
|
Дата: Пятница, 01.07.2011, 12:50 | Сообщение # 133это блов офф клапан. бывают двух видов - перепуск обратно во впускной тракт, либо в атмосферу стравливают. ставят на турбомашины между турбиной и дроссельной заслонкой.
при переключениях народ тапку отпускает обычно, заслонка закрываеться. турбина получает противодавление ( заслонка то закрыта) и интенсивно тормозиться. посему ставят клапан который "излишнее" давление стравливает. отсего и звуки у турбомашин ( не у всех, правда).
|
v_a
Меня здесь нет
Город: Краснодар
Супергуру
Группа: Проверенные
5088 постов
Дата: Пятница, 01.07.2011, 12:55 | Сообщение # 134Во впускной обычно на европейцах, в атмосферу на япах любят.
Transit 2,5TDI Lucas EPIC АКПП samopal 1990г.в. низкий, коротыш, ходовая R17!!!
|
Дата: Пятница, 01.07.2011, 13:02 | Сообщение # 135там какбы больше зависит от системы управления двигателем. если система лепестричская, она учитывает количество забранного двигателем воздуха. при этом датчик обычно недалеко от возд фильтра стоит, перед турбиной. если начать в такой системе выпускать воздух в атмосферу - система будет много бензина заливатъ, как следствие - переобогащение смеси, и всё такое. посему на системах с лепестрическим впрыском вроде обычно ставят перепускные. хотя если очень хочеться- всё можно обойти, наверное. а вот скажем в эскортах рс турбо с полулепестричесим впрыском (ке джетроник) обычно ставят выпускные в атмосферу. с завода вообще клапанов никаких не стоит, правда, на оных...
|
v_a
Меня здесь нет
Город: Краснодар
Супергуру
Группа: Проверенные
5088 постов
Дата: Суббота, 02.07.2011, 06:33 | Сообщение # 136У нас когда тюнят YB(также SR20 и прочие 4х котловые моторы), обычно ставят ВАЗовский Январь, вместо родных мозгов, а с ним можно почти все.
Quote (drago) ну хз, видя что с моим за год стало, както даже слабо вериться в 8 лет и без сквозняков хотя, иногда чудеса попадаются. но основная масса - туши свет....
Как бы вот, днище 21-летнего Транзита, к нему не притрагивалась рука сварщика:
http://photo.qip.ru/users/ftransit/96599062/?mode=xlarge
Снаружи тоже все видно, бус красился(если можно так выражаться о проделанной процедуре) в 2002 году, после встреч задней двери с запаской джипа:), светлые пятна - замазывание глаз гаишника перед тех осмотром, который отменили:(
 
 
Transit 2,5TDI Lucas EPIC АКПП samopal 1990г.в. низкий, коротыш, ходовая R17!!!
Сообщение отредактировал v_a - Суббота, 02.07.2011, 06:35
|
assistant79
Меня здесь нет
Город: Moscow
Местный
Группа: Проверенные
101 пост
Дата: Воскресенье, 21.08.2011, 17:20 | Сообщение # 137А по мне VW очень неплох для семьи ...
Пусть дороже в обслуге и по запчастям, зато меньше и комфортнее.
Два авто
Транзит 02 года Дизель
Транзит 08 года Дизель
|
Беглец
Меня здесь нет
Город: Санкт-Петербург
Зачастивший
Группа: Пользователи
17 постов
Дата: Пятница, 02.09.2011, 04:05 | Сообщение # 138Пустой треп. Комплекс неполноценности? Форд лучше Т4, т.к. шире? Тогда Камаз лучше Форда. У каждого производителя своя маркетинговая политика. Если Форд обыгрывает свою модель по всем направлениям, в высоту и длину, то Фолькс разделяет некий универсал Т5 и Крафтер. Т5 - минивэн, заточенный под определенные условия, нужно нечто большее - плиз Крафтер. С ним и сравнивайте. Т5 плохо заводится зимой? Читайте мануал и спокойно заводите мотор. Плохому танцору шнурки не погладили. И с нагрузкой в 1,5тонны 1,9л на Т5 позволяет развивать 150км/ч. С другой стороны Форд проще и более пригоден для эксплуатации вдали от мегаполисов, ремонтировать легче и дешевле. Что-то на дорогах я часто встречаю Т4,Т5, а Форды редки. Т3 иногда попадаются.
Скромный микроавтобус
|
Кардан
Меня здесь нет
Город: Murmansk
Супергуру
Группа: Проверенные
1670 постов
Дата: Пятница, 02.09.2011, 07:35 | Сообщение # 139Quote (Беглец) а Форды редки.
У нас в городе, наверно фордов и транспортёров, равное количество.
Такие машины как транспортёр т-4, т-5....имеют мне кажется в основном другое предназначение, чем форды...такого же класса.
Ну а если сравнивать их с короткими-низкими фордами, то мне кажется форд, не совсем удачен..по сравнению с т-5 например в своём классе..
Если сравнивать большие микроавтобусы, то они наверно одинаковые, хотя новый фольцваген, мне нравится больше...по отделке торпеды и по водительскому месту.
Транзит 98год, пассажирский-среднекрышный, длинный. Двигатель дизель с турбиной 85 л.с. АВС.
ВАЗ 2111, 2006 г.в. 1.6L,16 кл.
|
Беглец
Меня здесь нет
Город: Санкт-Петербург
Зачастивший
Группа: Пользователи
17 постов
Дата: Суббота, 03.09.2011, 00:17 | Сообщение # 140Quote (Кардан) мне кажется форд, не совсем удачен
а дело не в удачности, а экономической целесообразности. Для решения определенных задач, определенный бюджет. За определенные деньги, определенное качество. Всё логично. К примеру, едабужский Дукат выглядит, по цене, намного привлекательней. Ну, и качество соответствующее. Стыки боковых панелей заделаны герметиком с внешней стороны кузова. Просто и незатейливо. Зато, отремонтировать можно в любом сарае.
Quote (Кардан) Если сравнивать большие микроавтобусы, то они наверно одинаковые, хотя новый фольцваген, мне нравится больше...по отделке торпеды и по водительскому месту
Разумеется, ценник таков, что и экстерьер и интерьер авто должны быть на некотором уровне. Достаточно сказать, что это - совместная разработка с Мерсом, клон. Всё умиление от внешнего вида исчезает, когда пользователь сталкивается с каншиной, тут сарай не поможет. Т5 тоже цифровой. И как быть водителю, живущему в глубинке, но не в Германии, а Росссии?
Скромный микроавтобус
|
