Это не совсем верно.
API, ACEA - четко оговорены для Форд - Транзит. Источник - Ford TIS, книжные варианты букварей. Если кому-нибудь нужно, готов выложить.
Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с - это мое личное мнение из моей практики эксплуатации поездженных Транзитов до 2000 г.в. Модели поновее не приходилось эксплуатировать. Вязкость кинематическая 14...14,5 - лично мое мнение. Если масло 20w-50, там обычно 16..18 вроде. Но Я не доводил двигатель до использования масла такой вязкости. Пусть каждый делает что хочет со своей машиной.
Индекс вязкости - из моей практики. Использование масла с индексом вязкости 125 и ниже давало на одном и том же двигателе больший расход на угар, что особо четко выражено при перегрузе или движении на высоких скоростях. В букварях пишут о том же. Можно почитать.
Щелочное число. Одно и то же масло, например сравнить Texico 10w-40 и Texico 10w-40 Diesel. Однако второй вариант дольше выхаживает и меньше идет расход на угар. Это из моей практики. Да и буквари рекомендуют для дизеля использовать дизельные масла. Но можно и универсальные, я и от их использования не отказываюсь. Но у дизельных масел щелочное число всегда выше, чем у универсальных.
Качество масла - это вообще подводный камень. В Белоруссии вроде с качеством масла стало лучше за последние 2 года.
Я описывал как-то в форуме, что нам в сервисном центре в редуктор у нас вливали GL-4 вместо GL-5. Его же в коробку, вместо MT-75. И эти люди имеют сертификаты о прохождении учебы COMMA.
А голова на плечах для того и нужна, чтобы думать, и не давать посторонним людям за твои же деньги гробить свою машину.

А если Я ее угроблю, то сам все и исправлю. Мне - можно.

Вроде Я четко дал ответ на заданный вопрос.

Если это интересно, это не спам.

На то и форум ведь.

А как можно быть увереным, что оно не разлито в соседнем подвале? Это же не молоко, которое может быть прокисшее и каждый определит это. С маслом сложнее, на вкус его не попробовать, а на анализ везти смысла нет.