электрический подогреватель - Страница 18

Страница 18 из 25 « 1 2 … 16 17 18 19 20 … 24 25 »
Модератор форума: Фелuкс

Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Печки, кондиционеры, автономки » электрический подогреватель (куда ставить)

электрический подогреватель

Фелuкс Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: родом из Киева, с 2004 года живу в Одессе.

Модератор

Супергуру

Группа: Модераторы

4586 постов

Репутация: 326

Награды: 16

Дата: Среда, 05.02.2014, 22:03 | Сообщение # 171

На Рено Кенгу такое с завода стоит, на разборках их валом wink

.
Только как по мне, то проще 12-тивольтовый тепловентилятор поставить, цена ему от силы 15 баксов, а есть и по 10...

Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16
__________________________________
Кто-то из нас двоих точно сошел с ума.
Осталось лишь определить - весь мир, или я?

Профиль

Elezer Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Рудный

Освоившийся

Группа: Проверенные

41 пост

Репутация: 4

Награды: 0

Дата: Пятница, 02.05.2014, 21:32 | Сообщение # 172

Цитата Andrey_FT98 (

)

Цитата Elezer ()Вопрос: какой вариант лучше и эффективнее или они оба не подойдут?
вот самый простой и эффективный вариант. Одно условие - подогреватель должен быть установлен выходом подогретой жидкости ВЫШЕ чем вход в него. Тогда и помпа не потребуется. Схема проверена на себе и одноклубниках.

Прикрепления: 1260709.jpg(186Kb)

так и сделал.

Ford Transit 1992 г.в. OHC 2.0 EFI Kombi коротыш
Ford Transit 1998 2.5 TD Lucas EPIC коротыш

Профиль

morfeus77 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Херсон

Бывалый

Группа: Проверенные

70 постов

Репутация: 6

Награды: 0

Дата: Воскресенье, 26.10.2014, 15:16 | Сообщение # 173

В общем получил вчера свои атлант на 1.5кВт. Цена вопроса 1000грн + пересылка.
Вчера же вечером я его и установил. Все просто, делов минут на 40. Дольше думал как и куда его закрепить в моторном отсеке.
В итоге закрепил к корпусу воздушного фильтра прям возле шлангов печки. Подключил в разрыв шланга обратки печки.
Вчера включать не стал ибо двиг был тепленький и эксперимент был бы не корректный.
Включил сегодня утром. Машина ночует на улице, сегодня у нас морозец, вода в ведре замерзла.
В общем за час двиг прогрелся почти до рабочей температуры. Субьективно по температуре шлангов градусов 70. Грел при открытом капоте... очковал малеха просто... ходил заглядывал, щупал все время

Ветер очень сильный холодный. Думаю при закрытом капоте результат будет лучше.
Я доволен.
з.ы. кстати на форд транзит 2000-2006 все четенько по диаметрам подошло, никаких переходников не понадобилось.

2003, 2.0, 125л/с, низкий, короткий, груз
2000, 2.0, 85л/с, низкий, короткий, грузпас

Сообщение отредактировал morfeus77 - Воскресенье, 26.10.2014, 15:20

Профиль

pire111 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Сивашское

Супергуру

Группа: Проверенные

1503 поста

Репутация: 165

Награды: 19

Дата: Воскресенье, 26.10.2014, 16:14 | Сообщение # 174

Цитата morfeus77 (

)

ы. кстати на форд транзит 2000-2006 все четенько по диаметрам подошло, никаких переходников не понадобилось.

а фото где?

Transit 130L 2.5TDI LUCAS EPIC 115 л.с 85кВ R-16 4.11 1992г ABS+TCS Кондиц. длинный подвышенный
Skype-pire111

Профиль Сайт

san_san Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Витебская обл.

Супергуру

Группа: Проверенные

3953 поста

Репутация: 361

Награды: 26

Дата: Воскресенье, 26.10.2014, 19:54 | Сообщение # 175

Цитата morfeus77 (

)

Подключил в разрыв шланга обратки печки.

у меня подключен один конец так же через тройник, возле входа в голову, а второй от нижнего патрубка радиатора , так же через тройник, и закреплен на лонжероне под воздушным фильтром

Добавлено (26.10.2014, 19:54)
---------------------------------------------
стоит северс 1.5

Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Воскресенье, 09.11.2014, 19:13 | Сообщение # 176

Вчера сваял и установил электрический подогреватель нашему новичку Жене Prykhodko.
ТЭН 1.5 кВт с автоматикой от бойлера,стальная муфта 1 1/4",около 30 см трубы 50 мм,штуцера,тройник,шаровый кран- всё на 1/2 " и около метра шланга Двн 20 мм.
Отрезок трубы Днар 38 мм и штуцер 1/2 ".Это тройник в нижний шланг радиатора.
Семь хомутов 25-40 мм и два хомута 40-60 мм.
Сетевой шнур 3х1 кв мм с вилкой.
Сам подогреватель стал вертикально на правом лонжероне,но пришлось подвинуть назад бачок омывателя на пару сантиметров.
На мою машину и на машину сына подогреватель становился без проблем-другой конструкции бачки омывателя.
Залили систему ОЖ,включил ТЭН,а жидкость не циркулирует.ОЖ нагревается до температуры срабатывания автоматики и ТЭН отключается.
Чуть по другому закрепили верхний шланг на торце двигателя и циркуляция пошла.
За час обратка нагрелась примерно до 35...40 гр С,это при температуре воздуха +10 гр С.
Чтобы так нагреть мотор при -20 гр С,греть нужно не менее 3-х часов.

«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас».
Матфея гл. 7, ст. 6

Профиль

bumer750 Меня здесь нет