   | |
| Модератор форума: tourneo |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Система охлаждения » электровентилятор или термовязкая муфта (что лучше) |
| электровентилятор или термовязкая муфта |
Дата: Вторник, 22.05.2012, 16:28 | Сообщение # 131
всім привіт,
 Quote (stan21ua) Ярослав в вашем регионе малость температура с нашей розница,при36-40 градусов теплоты что в тени ,без винта в городе,мабуть и вы закипели-бы! -- ну это понятно, что наш регион, не такой как у вас,- но в Копани, я же, не в яеваре ездил  щасливо.
|
Дата: Вторник, 22.05.2012, 17:30 | Сообщение # 133
всім привіт,
-- видете ли Jenia, я говорил о нормальной машине такой как у меня, и почти, с нормальной загрузкой,- машинка 2 тоны + 2 тоны груза..... я же, не виноват, шо есть уникумы, которые в транзита грузят, или хотят загрузить как в К-53212,- и в недоумении почему машина греется или ломается..... -- кстати,- даже с 4 тонами она не греется, даже на таком подьёме, что с первого раза не вытянул  щасливо.
|
Дата: Суббота, 02.06.2012, 00:46 | Сообщение # 137
всім привіт,
Quote (BoozyteuR) ...это - временный вариант, -- нет ничего постояннее, чем то шо временно..... да и какой смысл снова что-то переделывать,- оставить так как щас,- и забить, и забыть..... -- только я не понял,- чем включается пропеллер,- датчиком как на схеме, или - Quote (BoozyteuR) . вместо датчика - кнопочный однопозиционный выключатель. - и где он находится...... ну и ради интереса, как грят для статистики, можно сделать как сказал : - Quote (ssspit) я паралельно с электровентилятором, при установке, подключил лампочку на панели, хотел видеть когда он включается. щасливо.
|
BoozyteuR
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Город-на-Неве
Модератор
Гуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 108
Награды: 6
Дата: Четверг, 16.08.2012, 23:19 | Сообщение # 138
Так кто там говорил, что "нет ничего более постоянного, чем временное"? Я опровергаю этот шаблон.
 Электровентилятор я снял, так как со своей задачей он не смог справиться, особенно в 30-градусную жару, когда приходилось дополнительно включать печку - только так удавалось более-менее охлаждать мотор. В итоге доездился, что вырвало клапан со штоком, и это доставило мне масштабный геморрой  , сопряженный с разборкой двигателя и предстоящей заменой ГБС, поршня и форсунки. Связано ли это с перегревом - вот это еще вопрос. А старый обломившийся фланец я выпрессовал. Теперь думаю, как поставить новый, но без горячей напрессовки. Есть, конечно, вариант сделать хонинговку внутренней поверхности фланца и посадить на анаэробный клей, либо прихватить эпоксидкой. Или все же лучше горячая напрессовка? Ford Transit 100L (CY, Mk3), 1991 г.в, 4CA 2.5D (51 кВт) ТНВД Bosch VE, 5МКПП MT75, ведущий мост G51A-3110 ГП3.9 Ford Transit 125Т350 (FY, Mk6), 2005 г.в. 2.4TD ТНВД Bosch VP, 5МКПП MT75-V184, ведущий мост DANA FY T51-3110 ГП3.9 Сообщение отредактировал BoozyteuR - Четверг, 16.08.2012, 23:23
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: agbanovich, dirik, K190, M485
BoozyteuR, Ну что сказать, молодца!Чуть позже буду и себе мунтирить сей девайс!