   | |
| Модератор форума: fordtransit1, ft-master |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Дизельные двигатели » Капитальный ремонт двигателя 2,5 D (1986-2000 г. в.) |
| Капитальный ремонт двигателя 2,5 D |
Димарик
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Гомель
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 135
Награды: 13
Дата: Четверг, 14.02.2019, 22:52 | Сообщение # 3121
Цитата pasha210 (  ) допустимый зазор должен быть,между поршнем и цилиндром? По мануалу : самый большой 0,06 мм! pasha210, почитай ВСЮ тему "капремонт". Долго, глаза болят...Но- полезно. Если ты решил капиталить, разбирай всё и на промеры. Цитата pasha210 ( ) 0.5л/100км Ты на ошибся? На 100 км??? Скорее всего на 1000...Всё равно многовато, мне кажется....Ну а если на 100, то ваще караул  Добавлено (14.02.2019, 23:01) Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11. Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11. Тел. +375444848676 он же Вайбер и Ватсап |
Рауль
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Санкт-Петербург
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 171
Награды: 15
Дата: Четверг, 14.02.2019, 23:34 | Сообщение # 3123
Цитата pasha210 ( ) Пересмотрев кучу моторов,живых нет...решил капиталить свой ...своими силами. Начинаю разбирать потихоньку. Завтра отдам головку на восстановление. Но,что с головкой...ещё точно не знаю. Когда снимал 2 форсунку,начала течь охлаждайка с прижимного болта ... Масло жрал 0.5л/100км По поршням зазор,где-то 0.6мм... Какой допустимый зазор должен быть,между поршнем и цилиндром? Думаю,поршня менять или можно оставить... Перед разбором,компрессия была 25 У меня тоже такой расход был сумасшедший перед капиталкой  Если что нужно по производителям запчастей будет нужно,спрашивай
Ford Transit 150L,1997 г.в.,2,5D,длинный,средний...Вот так Сообщение отредактировал Рауль - Четверг, 14.02.2019, 23:36
|
Димарик
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Гомель
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 135
Награды: 13
Дата: Четверг, 14.02.2019, 23:57 | Сообщение # 3124
Цитата эйван ( ) Четам мерить блок вросточку новые поршня и кольца ну и все остальное я имею ввиду втулки шатунов, вкладыши Ну я хотел, что это решение пришло у человеку само....как бы постепенно...А так всё и сразу осознать...Можно и запить 
Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11. Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11. Тел. +375444848676 он же Вайбер и Ватсап |
Andrey_FT98
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Днепр
Гуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 186
Награды: 16
|
Фелuкс
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: родом из Киева, с 2004 года живу в Одессе.
Модератор
Супергуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 326
Награды: 16
Дата: Пятница, 15.02.2019, 11:05 | Сообщение # 3127
Цитата Димарик ( ) Ты на ошибся? На 100 км??? Скорее всего на 1000...Всё равно многовато, мне кажется....Ну а если на 100, Мой Додж при покупке, хавал 2-2.5 литра на 1000км. При этом заводился с пол-пинка в -14, и на трассе спокойно переваливал за 150км/ч. Из Одессы в Киев приехал - долил весь уровень по щупу. Обратно приехал - снова литр долил. Причина такого адского жора была в полностью изношенных маслосъемных кольцах. Хотя и в замках компрессионных колец, зазор перевалил за 2мм, тем не менее, если бы масло так не жрало - можно было бы еще ездить и ездить. Поршень Т.е. маслосъемный кольца сточились полностью, скребков не было вообще .З.Ы. примерно за полгода до этого, перебирал мотор на тогдашней машине жены - Гольф-2 1.6Д. В принципе, дрышпак ездил, требуя от замены до замены (каждые 5-6т.км. ибо чернело сильно) не более литра масла на долив. В морозы ниже -10 заводился хреновенько, но заводился самостоятельно (машина была на АКПП, не таскали). Причиной ремонта стал категорический отказ запускаться при -7/-8. Подогрев, эфир, и т.д. - вызывали лишь легкое покашливание. При вскрытии мотора, было обнаружено что в первом цилиндре лопнуло верхнее кольцо, причем вот только что. Зазор в замках колец был от 2 до 3мм. Самое интересное было с износом поршней: - Номинальный размер 76.5мм. - Мотор был капитален предхозом в первый ремонт, т.е. диаметр цилиндров стал 77.0мм. - Износ поршней в верхней части был от 76.15 до 76.25! Т.е. эти поршни уже и в номинал не годились . И это все дело ездило, заводилось в морозы,и кабы кольцо в первом цилиндре не лопнуло - ездило небось по сей момент без очередного ремонта... Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16 __________________________________ Кто-то из нас двоих точно сошел с ума. Осталось лишь определить - весь мир, или я? |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: бублик2, agbanovich, Trans025, Tema0900, dirik, nikola1964, Musha, K190, M485, 100mazda
