предполажительно турба после ремонта не дула как надо, т.к. была засрана выхлопная система. но это только предположение.

насчет диагностики Лукаса.
3 года этим не заморачивался, а вот недавно загорелся "чек энжин", пришлось узнать шо это такое.
да, не каждая СТО возьмется за диагностику, но и невыполнимой я эту задачу не считаю. 250 грн (30 баксов) и мотор сам говорит где и что у него болит. он же и говорил, что при 275 тыс пробега в ТНВД лезть не надо. даже если надо было бы, цена вопроса 200 баксов, т.е. еще не самый дорогой и запредельный по деньгам ремонт.
да, возраст дает о себе знать. на этой неделе поменял датчик Холла на коленвалу. б.у. 25 баксов. но я не думаю что этот датчик ломается только на Лукасах.

прошлым летом в отпуске катался пассажиром на атмосфернике.
господа, это же пипец. может он был ушатанный, но не дымил, но его ж надо таааак крутить чтоб ехать
когад сказал хозяину того транзита, что на 50-60 включаю 5-ю и нормально еду, он офигел.

мой вывод: при нормальном уходе, Лукас на 100 сил очень приятная и беспроблемная машина.
на других не ездил, но до ремонта полагаю у меня было 70-80 сил, это откровенно печально. конечно можно расслабившись ехать и никуда не спешить. но РАЗ попробовав 100 л.с. и турбоподхват с специфическим свистом турбы - меньшего никак не хочется.