   | |
| Модератор форума: hmarun86, Фелuкс |
| Форум Форд Транзит Мой Форд Транзит Тюнинг Ford Transit Ставлю турбину на "краб" |
| Ставлю турбину на "краб" |
MIXOH
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: ║▌║█║▌║║▌║
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 451
Награды: 67
Дата: Среда, 18.06.2014, 11:18 | Сообщение # 182
Цитата transit150 (  )Вобщем глушить ЕГР на турбомоторах нужно путём изготовления "глухих" прокладок вместо штатных, но при этом саму систему трубок надо сохранять, чтобы клапан всё равно работал и мозги его видели!!! Согласен, это самое правильное решение......ведь в глушении ЕГР самое главное для нас это не допустить подмеса выхлопных газов, а не нарушить работу клапана. В атмосфернике же можно безболезненно заглушить и вакуумные магистрали клапана. Цитата san_san ( )Может на более свежих мозгах и надо подсоединять, на моих точно разницы нету Возможно и так, хотя принцип одинаковый......у вас то ведь тоже мозги типа должны видеть положение клапана. Цитата Фелuкс ( )А у тебя Лукас КАВ? Не совсем верная трактовка.....они все Лукас КАВ, просто серии насосов разные......в простонародье делятся на Lucas CAV механику, и Lucas EPIC. И хотя тот же EPIC по сути тоже называется Lucas CAV (только с приставкой EPIC) обычно под словом CAV понимают именно механику. Ну и EPIC-и конкретно на Транзите было два поколения, до-94 и после. |
pire111
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Сивашское
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 165
Награды: 19
Дата: Среда, 18.06.2014, 11:59 | Сообщение # 183
Цитата MIXOH ( )Согласен, это самое правильное решение......ведь в глушении ЕГР самое главное для нас это не допустить подмеса выхлопных газов, а не нарушить работу клапана. В атмосфернике же можно безболезненно заглушить и вакуумные магистрали клапана. так вот когда приоткрывается заслонка егр то воздушная заслонка призакрывается. проверял лично накинув датчики на клапана заслонок. Transit 130L 2.5TDI LUCAS EPIC 115 л.с 85кВ R-16 4.11 1992г ABS+TCS Кондиц. длинный подвышенный Skype-pire111 
|
pire111
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Сивашское
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 165
Награды: 19
Дата: Среда, 18.06.2014, 16:12 | Сообщение # 185
Цитата MIXOH ( )Судя по этому речь идет о твоем 115-ом? А на обычной 85/100 как? Transit 130L 2.5TDI LUCAS EPIC 115 л.с 85кВ R-16 4.11 1992г ABS+TCS Кондиц. длинный подвышенный Skype-pire111
|
transit150
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 167
Награды: 29
Дата: Среда, 18.06.2014, 16:50 | Сообщение # 187
Цитата pire111 ( )тут есть маленький подвох ...... дело в том что система работает не на холостых а на средних и высоких оборотах, ну и на холодную на холостых. так вот когда приоткрывается заслонка егр то воздушная заслонка призакрывается. проверял лично накинув датчики на клапана заслонок. Вот-вот! Всё же у меня складывается впечатление, что на турбомоторах глушить ЕГР впринципе нельзя!!! Пока ещё до конца, не понял, но возникло впечатление, что с заглушенным ЕГР увеличился расход топлива! 
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери... 100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний... |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Среда, 18.06.2014, 21:13 | Сообщение # 189
Цитата Pavlyxa ( )И на Рено заглушил его. Перевернул клапан. Он работает что бы мозги не ругались, а газы не пропускает. Вроде с низов стала чуть шустрее, а может самовнушение. Прошло уже два года - мотор работает хорошо. В старых версиях ЭПИКа,видимо,нет связи между ЕГР и БУ,после 94 года-явно прослеживается такая связь. У сына на 100-сильном ЭПИКе стоит "глухой" выпускной коллектор и уже заглушен впускной,а вся система присутствует и явно что-то отрабатывает. Для турбированной механики ЕГР явно лишний,как и для атмосферника. Феликс,читал,что турбоответ начинает чувствоваться после 100 км/час или 3000 об/мин. Это явно поздно. Подхват должен быть минимум с 1500 об/мин. До этого числа оборотов момент поднимаешь гидрокорректором,вкручивая винт,после-увеличиваешь цикловую подачу-до появления дымка при резком нажатии на газ.Дымка,а не дыма. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 Сообщение отредактировал черный_чак - Среда, 18.06.2014, 21:24
|
san_san
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Витебская обл.
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 361
Награды: 26
Дата: Четверг, 19.06.2014, 09:48 | Сообщение # 190
Цитата transit150 ( )что с заглушенным ЕГР увеличился расход топлива! Добавлено (19.06.2014, 09:48) Цитата черный_чак ( )Феликс,читал,что турбоответ начинает чувствоваться после 100 км/час или 3000 об/мин. Это явно поздно. Подхват должен быть минимум с 1500 об/мин. Я вот о чем думаю, от чего срабатывает турбина. Не мешает ли ей раньше начинать срабатывать из-за крабовского коллектора? Он больше. Или она настроена с завода один раз на выхлопные газы Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил. Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил) |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: Добрый, 00Жанна00, Trans025, Tema0900, эйван, Димарик, gryn, nikola1964, Musha, Обан, Fordовод, Evgeniy1961
