   | |
| Модератор форума: fordtransit1, lkti |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Электрика и электроника Аккумулятор (Кто какие использует?) |
| Аккумулятор |
Степан
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Каменец-Подольский
Знаток
 Группа: Проверенные
Репутация: 44
Награды: 4
Дата: Воскресенье, 07.10.2012, 22:55 | Сообщение # 861
Quote (ярос_лав) это сколько в цифрах ? берем два аакума апсалютно адинаковых, с адинакавой плотностю один в пенопласта второй рядом , после стояния 3-4 дня в машине , при одинаковом морозе сомневаюсь что внутрення температура у них будет не одинаковая был - FT 120 2,0 1989, маленький пассажир есть- FT 125T350 2003, JUMBO грузовой 
|
Степан
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Каменец-Подольский
Знаток
Группа: Проверенные
Репутация: 44
Награды: 4
Дата: Воскресенье, 07.10.2012, 23:02 | Сообщение # 863
так вот и я про то, что пенопласт хорош только для тех у кого кратковременные остановки, 3-5 часов, за это время аккум не успеет , остыть
пенопласт всеголишь удерживает тепло , но не генерерует его был - FT 120 2,0 1989, маленький пассажир есть- FT 125T350 2003, JUMBO грузовой
|
Дата: Понедельник, 08.10.2012, 01:20 | Сообщение # 864
всім привіт,
 Quote (Степан) берем два аакума апсалютно адинаковых, с адинакавой плотностю -- а теперь не множко фактов,- прошлая зима, - с 18.01 началась взрослая, не меньше -25* и так целый месяц, а одну неделю до -38*.... после простоя около двух недель при -25* -29* и пару дней при -35* я взял фонарик и посветил в банку,- а там полнейший гуд, жаль не сообразил плотность померить.. но машина завелась (почти) как всегда... а теперь подумайте,- шо было бы без пенопласта ? щасливо. Добавлено (08.10.2012, 01:20) Quote (Степан) пенопласт всеголишь удерживает тепло , но не генерерует его -- эпсэлют-но верно....  но вот,- как он удерживает,- это уже другой разговор
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Понедельник, 08.10.2012, 09:18 | Сообщение # 867
Quote (ярос_лав) но вот,- как он удерживает любителям утеплять: В процессе заряда на его заключительной стадии, в батарее начинается электролитическое разложение воды, содержащейся в электролите. При этом выделяются газы: водород и кислород. Часть выделяемого кислорода окисляет решетку положительных пластин, что приводит к ускорению ее коррозии. Водород и большая часть выделившегося кислорода выходят из электролита на поверхность, создавая видимость его кипения, и скапливаются под крышками в каждой ячейке аккумуляторной батареи. Если отверстия в пробках не забиты грязью и нет других препятствий, через них эта смесь газов выходит наружу и легко рассеивается в окружающую среду. Скоплению газа около аккумуляторной батареи может способствовать утепление, применяемое некоторыми водителями, забывающими при этом о необходимости свободного удаления газовой смеси. В таком состоянии (режиме работы) появление искры от неисправной электропроводки либо открытого огня (сигареты) опасно для аккумуляторной батареи - происходит взрыв и ее разрушение. Детали аккумулятора при разрушении могут причинить повреждения окружающим предметам и людям. Возникновение искры возможно также от проводов в местах их соединения с полюсными выводами аккумуляторной батареи. Если длительное время полюсные выводы аккумулятора и внутренняя поверхность наконечников не очищались от окислов, нарушается нормальный электрический контакт, возможно образование искр. Образование искры возможно также между деталями внутри аккумулятора, когда уровень электролита ниже верхних кромок пластин. PS Стоит немного уделить внимания АКБ и НЕ СТОИТ ТАЩИТЬ АКБ В САЛОН. Жизнь и здоровье значительно дороже ситуативной выгоды зимнего пуска. Добавлено (08.10.2012, 09:18) Quote (ярос_лав) я взял фонарик и посветил в банку,- а там полнейший гуд, жаль не сообразил плотность померить.. Электролит плотностью 1,28 г/см3 замерзает при температуре -65°С, плотностью 1,20 г/см3 - при -28°С, а плотностью 1,10 г/см3 - при -7°С. Бывают случаи, когда замерзает только одна ячейка из шести. Это возможно, когда у аккумулятора дефект (короткое замыкание) в одной ячейке, из-за которого в ней снижается плотность электролита и он застывает при низкой температуре окружающего воздуха. При этом в других ячейках аккумулятора электролит может не застыть, так как его плотность осталась нормальной. Этот случай образования льда вызван производственным дефектом и относится к гарантийным случаям, а не к режиму эксплуатации.Такую аккумуляторную батарею не следует эксплуатировать - она подлежит вскрытию для установления дефекта и замене. 
|
Дата: Понедельник, 08.10.2012, 12:43 | Сообщение # 868
всім привіт,
Quote (zh170671iaa) PS Стоит немного уделить внимания АКБ и НЕ СТОИТ ТАЩИТЬ АКБ В САЛОН. Жизнь и здоровье значительно дороже ситуативной выгоды зимнего пуска. -- так с чего начнём: - с ноты протеста в ООН, или сразу едем на заводы и бьём морды тупым инженеришкам,- шоб не ставили АКБ в салоны ??? щасливо.
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: MGV, BoozyteuR, ОлегА, Shrek, Tema0900, эйван, nikola1964, Musha, Romario2134, Darnasus, 8903613
