При старте двигателя долго горит лампа давления масла - Страница 4

Страница 4 из 12 « 1 2 3 4 5 6 … 11 12 »
Модератор форума: fordtransit1, lkti

При старте двигателя долго горит лампа давления масла

lexa Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Казань

Знаток

Группа: Проверенные

491 пост

Репутация: 72

Награды: 3

Дата: Четверг, 14.10.2010, 17:28 | Сообщение # 31

ну теперь принимай поздравления biggrin

Quote (Кеша)

оказалась в этих злополучных резиновых колечках под масло-насосом...

а я и не сомневался что причина в колечках, только я предполагал что их криво поставили..........
сами догадались или ты им подсказал где искать причину?

FORD TRANSIT 1988г. 2.5 cdi АКПП

Профиль Авто

Кеша Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Москва

Бывалый

Группа: Проверенные

73 поста

Репутация: 8

Награды: 1

Дата: Четверг, 14.10.2010, 17:33 | Сообщение # 32

Quote (lexa)

сами догадались или ты им подсказал где искать причину?

Подсказал) Они стали искать на столе старые колечки, нашли, сравнили... Ну, а дальше всё понятно - новые реально в два раза тоньше)

2.5 Disel, 1997 г.в., короткий, низкий, фургон.

Профиль Сайт

lexa Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Казань

Знаток

Группа: Проверенные

491 пост

Репутация: 72

Награды: 3

Дата: Четверг, 14.10.2010, 17:45 | Сообщение # 33

я так понимаю поддон не скидывали, хотя шатунные вкладыши не мешало бы проверить.....

FORD TRANSIT 1988г. 2.5 cdi АКПП

Профиль Авто

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Четверг, 14.10.2010, 19:37 | Сообщение # 34

Quote (lexa)

хотя шатунные вкладыши не мешало бы проверить.....

lexa, ничего с ними не станет.

«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас».
Матфея гл. 7, ст. 6

Профиль

drago

Группа: Удаленные

Дата: Четверг, 14.10.2010, 22:10 | Сообщение # 35

Quote (черный_чак)

Во всяком случае,зная,что без прогазовки давление масла не поднимается,делай прогазовку сразу после пуска.

шутник smile
никаких поездок на таком движке. разбираться с причиной, до того его лучще вообще нетрогать.

Профиль

dimar Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Город

Гуру

Группа: Проверенные

1026 постов

Репутация: 345

Награды: 12

Дата: Четверг, 14.10.2010, 22:36 | Сообщение # 36

Кеша, За одним напиши, что за сервис.

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Четверг, 14.10.2010, 22:46 | Сообщение # 37

Quote (drago)

никаких поездок на таком движке. разбираться с причиной, до того его лучще вообще нетрогать.

Кеша писал,что после перегазовки давление масла на ХХ составляло 2 атм,на средних оборотах больше 3-х.
Вполне рабочее давление.
Не верьте тем,кто рассказывает ужастики о тяжелых авариях двигателя из-за нескольких секунд работы мотора после пуска без давления масла.Пусть даже этих секунд за срок эксплуатации набегает пару часов.
После останова двигателя в парах трения остается пленка масла,которая смазывает детали в первые секунды после пуска.
Нагрузки на к/вал сразу после пуска минимальные,плёнка масла не успевает разрушиться.

Профиль

zh170671iaa Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев город-герой

Супергуру

Группа: Проверенные

9673 поста

Репутация: 381

Награды: 62

Дата: Четверг, 14.10.2010, 22:53 | Сообщение # 38

Quote (черный_чак)

После останова двигателя в парах трения остается пленка масла,которая смазывает детали в первые секунды после пуска. Нагрузки на к/вал сразу после пуска минимальные,плёнка масла не успевает разрушиться.

но масло не толькл смазывает, но есть и теплоотводом и удаления продуктов трения.
просто человек вовремя спохватился и его авто не видело зимы ....., до весны с таким результатом оно бы недотянуло.
вкладыш работает за счет масленного клина, и чтобы он был его нужно "подпирать" давлением системы смазки, иначе ...... иначе никак.
аксиома - давление должно быть всегда и при всех условиях.

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Четверг, 14.10.2010, 23:12 | Сообщение # 39

Quote (zh170671iaa)

аксиома - давление должно быть всегда и при всех условиях.

В таком случае нужно ставить МЭН как на дизелях В2 и перед пуском поднимать давление до рабочего.
Согласен,те несколько секунд работы мотора без давления сразу после пуска ресурс двигателя не повышаю,но и не укорачивают катастрофически.

Quote (zh170671iaa)

просто человек вовремя спохватился и его авто не видело зимы ....., до весны с таким результатом оно бы недотянуло.

Вполне возможно.Хотя реальная вязкость масла в щели на порядок выше,чем в поддоне.
Так что не факт,что холодное масло насос не смог бы засосать.

Профиль

Кеша Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Москва

Бывалый

Группа: Проверенные

73 поста

Репутация: 8

Награды: 1

Дата: Пятница, 15.10.2010, 17:46 | Сообщение # 40

Quote (dimar)

Кеша, За одним напиши, что за сервис.

Сервис "Без названия" biggrin Находится здесь - http://maps.yandex.ru/?um=KXWTYlGaz9fZEcSHz0VVqfAcDvp5YnJ5&l=sat%2Cskl
На самом деле вполне хороший сервис, я всегда там ремонтируюсь, впервые вот такая проблема была.

2.5 Disel, 1997 г.в., короткий, низкий, фургон.

Профиль Сайт

При старте двигателя долго горит лампа давления масла

Страница 4 из 12
«
1
2
3
4
5
6
…
11
12
»

СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: dimar, Добрый, transit150, 00Жанна00, SanyOk, petrpetr7692, BoozyteuR, петрен, Trans025, Tema0900, эйван, nikola1964, Musha, eugen, Авантюрист

Связаться с админом