   | |
| Модератор форума: -=torpedo=- |
| Форум Форд Транзит Мой Форд Транзит Все о Форд Транзит О бегемотах :) 1-я часть |
| О бегемотах :) 1-я часть |
Redtroll
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Питер
Транзитовед
 Группа: Проверенные
Репутация: 17
Награды: 2
Дата: Четверг, 05.01.2017, 06:08 | Сообщение # 9431
Цитата МакМерфи (  ) а современные моторы все сплошь электродрели ,которые пока не раскрутишь то и с места не тронешьсявидел как заезжал тут один в гараж -легкий пригорок и скользко - газу дает - шлифует ,,,,,,пытается плавно - глохнет Цитата МакМерфи ( ) плюс в погоне за снижение трения уменьшают диаметры шеек и тд весь мотор маленький -легкийчуть нагрузочка - все ломается к чертям одно неловкое движение и рука дружбы ,,например на подьемчике вместо 3 воткнул пятую короче говно полное вот к чему ведет попытка снять как можно больше сил с маленького обьема Опять же путаешь причину со следствием. Современный мотор рассчитан на то, что бы выходить свои 200-300 тысяч и развалиться, что бы ремонт был невозможен или не целесообразен. Общество потребления, искусственно создаваемый спрос и прочие маркетинговые штуки. С другой стороны 300 000 пробега это 5-10 лет эксплуатации легковушки или около 3-х микрика, за это время всё остальное тоже устанет. Смысл делать мотор ресурс которого втрое превышает ресурс автомобиля в сборе? Такой пример кстати есть: в 1940-х Форд выпустил около миллиона нижнеклапанных 3.6 литровых V-8\60, до сих пор этих движков полно на свалках, в штатах даже есть контора которая строит мелкосерийные мотоциклы с этим мотором )) Современные движки как правило эластичнее и приемистее старых, ездить на них приятнее. Про расход топлива я уже и не говорю. Если на подъёме воткнуть передачу выше чем нужно, что наш Пинто или Кёльн, что современный Дуратек просто заглохнет. Все "кулаки дружбы" как правило от перекрутов, масляного голодания и прочих издевательств. Единственно чем хороши старые моторы это стойкостью к перегревам, в особенности Пинто с его чугунной головой. Добавлено (05.01.2017, 06:08) --------------------------------------------- Про динамику америкоса и европейца тоже можно поспорить. Сравнить например Понтиак Бонневиль с V-6 3.8 атмосферником и Сааб 9000 Аэро с 2.3 турбо. Машины примерно одних размеров, массы, года выпуска и обе переднеприводные. Турбированный Понтиак намеренно не рассматриваю, так как "электродрель". Сааб впереди по динамике, максималке, меньше расход, меньше вес движка - лучше развесовка. Маленькую рядную четвёрку удобнее обслуживть, на Понтиаке задний ряд свечей меняется только на эстакаде. Ресурс Сааба конечно меньше в два раза, но за этот пробег всё остальное запросится на ремонт на обоих машинах. Саабовское двигло с торчащим из блока шатуном я кстати лично сдавал в металлолом, но хозяин этот движок откровенно разломал, если ли бы вовремя встал на ремонт, то мотор до сих пор бы ездил. Кстати момент у 2.3 Аэро 342Нм. Сколько там у фордовского Кёльн 2.9? Если не врёт мануалка, то 234Нм, сейчас с двухлитровых атмосферных рядных четвёрок снимают 200-220Нм. Был бегемот 2.0 бензин 1984год ЗМА 11113 Днiпро МТ-10 Сообщение отредактировал Redtroll - Четверг, 05.01.2017, 06:10
|
Redtroll
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Питер
Транзитовед
Группа: Проверенные
Репутация: 17
Награды: 2
Дата: Пятница, 06.01.2017, 14:34 | Сообщение # 9433
МакМерфи, ичё?!
 Ничего нового я не прочитал. То, что руководство РФ пытается всеми правдами и неправдами вывести из эксплуатации старые машины не для кого не новость. То, что при этом они стараются избежать социального взрыва и действуют "с чёрного хода" тоже очевидно. Про "халяву" с "безномерными" двигателями я писал ещё в 2011, что это очень подозрительно и через несколько лет её отменят, что бы вывести из эксплуатации некоторое количество тачек с неродными силовыми агрегатами. Разговор был вроде о другом: что эффективней разгоняет автомобиль: "ленивый" движок большого объёма и низкой удельной мощности, или высокофорсированный средне (мало) объёмный агрегат. Про ресурс разговор отдельно. Конечно прикольно когда ресурс силового агрегата втрое превосходит ресурс машины в сборе, только зачем? Не знаю цен на иномарочные моторы, но например приоровский движок в сборе, без навесного стоит что-то около 90т.рублей. Смысл заморачиваться капиталкой, если всего вдвое дороже можно сменить изношенный агрегат на НОВЫЙ. Агрегатная замена удобна. Ведь та не заморачиваешься например с заменой мембраны в вакуумнике или перепайкой трубок в радиаторе? Замена агрегата в целом не намного дороже чем его ремонт с точной мехобработкой и несравнима по затратам времени. Всё это не актуально для ретротехники, но общая тенденция такова. Был бегемот 2.0 бензин 1984год ЗМА 11113 Днiпро МТ-10 |
rcmk
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Nikolaev
Бывалый
 Группа: Проверенные
Репутация: 2
Награды: 2
Дата: Понедельник, 09.01.2017, 22:12 | Сообщение # 9436
Цитата astra80 ( ) состояние более-менее нормальное( дно нужно немного подварить) боюсь что "немного подварить дно" выльется в стандартный бегемотячий набор: полы, поперечины возле арок, стойки, пороги, крепления рессор и т.д и т.п Цитата astra80 ( ) Нужны фары, повороты, стопы Цитата astra80 ( ) Хочу врезать боковую дверь с правой стороны ИМХО плохая затея. Ford Transit mk2 1981 2.0 OHC |
rcmk
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Nikolaev
Бывалый
Группа: Проверенные
Репутация: 2
Награды: 2
Дата: Вторник, 10.01.2017, 00:46 | Сообщение # 9439
Цитата astra80 ( ) Бус 1984г желтый почтовик. Фары сегодня знакомый пообещал с Land Rover Discovery 1 (читал здесь, что должны подойти). Повороты нужны с окантовкой, насчет стопов не знаю на 84-й год проблемно и стопы и повороты найти (. Без окантовки и ромбы - легко, только деньги давай. А на рестайл нету ничего ( Цитата astra80 ( ) Еще нужен рулевой редуктор- очень большой люфт. Редуктор это само собой, а что с наконечниками? Они тоже свой вклад вносят. Цитата astra80 ( ) это очень не удобно... думаю за это переживать пока рано. Начни просто кузовню делать. Лонжероны спереди пощупай. Крепления рессор... Если руки не опустятся, то к тому моменту и сам начнешь понимать какие сложности тебя ожидают Ford Transit mk2 1981 2.0 OHC |
Бегимотовод:)
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Люберцы
Освоившийся
 Группа: Проверенные
Репутация: 0
Награды: 0
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ:
