   | |
| Модератор форума: tourneo |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Система охлаждения Перегрев движка (Стрелка начала заваливать температуру. Причину не могу найти) |
| Перегрев движка |
kasjavka
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: vitebsk
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 375
Награды: 33
Дата: Среда, 06.02.2013, 16:58 | Сообщение # 61
Цитата (V1tas) а так же как сейчас проверить целостность прокладки? очень боюсь как бы не пришлось менять, хотя почитав понял, что её пробить не так просто) и как увидеть избыт давление в бачке и о чём это говорит? хотя пока ты всего этого не видел - не мешай автосу работать, предлагаю решать проблемы с момента их проявления...  не загоняйся... Добавлено (06.02.2013, 16:58) Цитата (V1tas) а так же как сейчас проверить целостность прокладки?
Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий Помог - скажи СПАСИБО ... Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво... |
kasjavka
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: vitebsk
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 375
Награды: 33
Дата: Четверг, 07.02.2013, 11:08 | Сообщение # 63
V1tas, можно...
при прогорании прокладки выхлопные газы попасть могут как в рубашку системы охлаждения двигателя, так и в его поддон... оба эти события ничего хорошего не сулят и, как правило, лечатся одинаково - заменой прокладки и всех жидкостей, как то масло и антифриз... при попадании выхлопных газов в картер - обильный выброс из сапуна, затем перестаёт работать из-за низкой компрессии "виновный" цилиндр, топливо из него пополняет поддон и на этом этапе не заметить неисправность становится оч. сложно... при прогаре в направлении рубашки охлаждения направление движение газов и тосола зависит от степени и места прогара... как правило, изначально, давление газов выше давления в СО и, в момент сжатия, они проникает в систему охлаждения, прявляется повышенным давлением в системе охлаждения и пузырями в бачке расширительном, нужно понимать, что прорыв выхлопных газов в рубашку ДВС вытесняется антифриз и нарушается наормальное функционирование системы охлаждения, с места прогара не отводится температура и неисправность прогрессирует... в процессе дальнейшего расширения дыры в пркладке антифриз, пока в малых количествах, попадает в циллиндр, испаряется, иногда вместе с топливом и это проявляется белым дымом на морозе и уменьшением его уровня... при дальнейшей эксплуатации можно лицезреть объёмную поставку антифриза в камеру сгорания и гидроудар поршня в момент такта сжатия (антифриз не сжимается и имеем "кол" матора), это грозит, как правило, изгибом шатуна, иногда коленвала, иногда рашрушением поршня и кулаком дружбы от шатуна владельцу автоса прямо через боковую стенку цилиндра и блока ДВС... вроде ничего не пропустил, но должен предупредить, что частных случаев могет быть очень много, в зависимости от слабых мест мотора и идиотизма эксплуатации... Блин, скока слов потратил... Удачи те, дружище, смотри за матором и никогда не встречайся со всем вышеописанным!!! 
Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий Помог - скажи СПАСИБО ... Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво... |
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Понедельник, 22.04.2013, 21:06 | Сообщение # 67
Цитата (romashko) это нормально для нашего двигателя или нет? скорее всего карлсон потерял привод (термомуфта живет соей жизнью) открой полностью печку , дай обороты и обдув 3 скорости - должна упасть. как вариант - ставить электровентилятор 
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: BoozyteuR, Tema0900, эйван, Musha, Zmei99, Vladislav
