Померил наконец компрессию на своем конике...

Страница 1 из 8 1 2 3 … 7 8 »
Модератор форума: fordtransit1, ft-master

Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Дизельные двигатели » Померил наконец компрессию на своем конике...

Cyr Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Ногинск

Свой в доску

Группа: Проверенные

201 пост

Репутация: 34

Награды: 6

Дата: Воскресенье, 10.03.2013, 01:02 | Сообщение # 1

Собрал из старой форсунки (спасибо Горынычу за подарок!!!) компрессометр и все заработало! smile

Результаты на прогретом движке со всеми снятыми форсунками и открытой дроссельной заслонкой (1-ый ближний):
1-ый 22 атм
2-ой 24 атм
3-ий 18 атм
4-ый 16 атм
Это писец котенку?

Еще возник вопрос по резьбе вентилятора, гайку 32 которая в какую сторону откручивать и как заклинить, чтобы не проворачивалась и ничего не сломать при этом?

Ну и вопрос по форсунки. Они все в нагаре жутком. Имеет его смысл убрать дремелем с латунной щеточкой?

Прикрепления: 4063643.jpg (32.3 Kb)

Outlander XL II 2.0 148 л.с. 2011 г.

Профиль

pire111 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Сивашское

Супергуру

Группа: Проверенные

1503 поста

Репутация: 165

Награды: 19

Дата: Воскресенье, 10.03.2013, 01:35 | Сообщение # 2

Цитата (Cyr)

Еще возник вопрос по резьбе вентилятора, гайку 32 которая в какую сторону откручивать и как заклинить, чтобы не проворачивалась и ничего не сломать при этом?

резьбе правильная не левая, я один раз не мог открутить, и сам пробывал и на станции не открутили, потом когда надобыло всёже открутить для установки нового лепесткового а этот не повредить, я упёр ключ в помпу и спомоши шинки и молота бил по болтам что прикручивают шкив, и сорвал давольно не тяжело.

Transit 130L 2.5TDI LUCAS EPIC 115 л.с 85кВ R-16 4.11 1992г ABS+TCS Кондиц. длинный подвышенный
Skype-pire111

Профиль Сайт

Малыш53 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: РОССИЯ ГОСПОДИН ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД г Боровичи

Супергуру

Группа: Модераторы

2721 пост

Репутация: 179

Награды: 15

Дата: Воскресенье, 10.03.2013, 01:54 | Сообщение # 3

если ремень натянут,то молоток и ключ,резкий удар и все,правда я постоянно в сентябре снимаю,в июне ставлю

FT 1993 2.5D 4CC 51кВт\69лс СКОРО С ТУРБО ))) низкий коротыш "Конь-Огонь"

FT 1986 2.5D 4АВ 50кВт\68лс низкий коротыш "Синенький" ПРОДАН
тел +7953-903-6I-2I
SKYPE kochevnik2631969

Профиль

pire111 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Сивашское

Супергуру

Группа: Проверенные

1503 поста

Репутация: 165

Награды: 19

Дата: Воскресенье, 10.03.2013, 02:18 | Сообщение # 4

Цитата (Малыш53)

,резкий удар и все,правда я постоянно в сентябре снимаю,в июне ставлю

не всегда, если его 20 лет не снимали и он приржавел то так просто не отбить. много вставляют отвёртки за болты потом тянут и отламывают уголок резьбы на квадрате, и ещё дискомуфту нельзя ложить это важно

Transit 130L 2.5TDI LUCAS EPIC 115 л.с 85кВ R-16 4.11 1992г ABS+TCS Кондиц. длинный подвышенный
Skype-pire111

Профиль Сайт

vodilka Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Dnipropetrovs'k

Гуру

Группа: Модераторы

872 поста

Репутация: 84

Награды: 10

Дата: Воскресенье, 10.03.2013, 03:02 | Сообщение # 5

Цитата (Cyr)

Результаты на прогретом движке со всеми снятыми форсунками и открытой дроссельной заслонкой (1-ый ближний): 1-ый 22 атм
2-ой 24 атм
3-ий 18 атм
4-ый 16 атм
Это писец котенку?

Показатели точно такие, как у меня были 3 года назад. Только я мерил на холодную. Вскрытие показало, выработка в цилиндрах. И следовательно было принято решение капиталить движок.

Ford Transit 2001г. 2.0Т300

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Воскресенье, 10.03.2013, 09:53 | Сообщение # 6

Cyr, показания компрессометра сильно зависят от его конструкции и способа измерения.
Однако большой разброс показаний по цилиндрам кагбэ намекают об износе мотора.
Расход масла и зимний пуск дополнят картину состояния мотора и позволят сделать вывод о необходимости капиталки или замены мотора.
В тех условиях измерения,что ты обрисовал,цифры должны быть между 30 и 40 атм.

«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас».
Матфея гл. 7, ст. 6

Профиль

transit150 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Ленинград

Супергуру

Группа: Проверенные

5255 постов

Репутация: 167

Награды: 29

Дата: Воскресенье, 10.03.2013, 10:05 | Сообщение # 7

Измерение компрессии "на горячую" это бред! На горячую, померить компрессию ВПРИНЦИПЕ НЕВОЗМОЖНО, потому что невозможно МНГНОВЕННО снять коллектор и все 4 форсунки!!! А пока их будешь снимать, мотор уже остынет и будет тёплым, не пойми какой температуры... Поэтому мерять компрессию надо только на холодную!

150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери...

100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний...

Профиль

Cyr Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Ногинск

Свой в доску

Группа: Проверенные

201 пост

Репутация: 34

Награды: 6

Дата: Воскресенье, 10.03.2013, 15:47 | Сообщение # 8

Цитата ( черный_чак)

Расход масла и зимний пуск

Масло вроде не жрет, но с зимним пуском бядааа sad

Собссно из-за него и полез мерять. Уже при +5 заводится оч плохо. Может такая компрессия быть причиной?

А на холодную больше или меньше показывает?

И что с форсунками делать??? Чистить или пусть в нагаре остаются?

Outlander XL II 2.0 148 л.с. 2011 г.

Профиль

Горыныч Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: минск

Транзитовед

Группа: Проверенные

773 поста

Репутация: 258

Награды: 5

Дата: Воскресенье, 10.03.2013, 15:55 | Сообщение # 9

Даже при не совсем корректном измерении разброс показаний свидетельствует о проблемах с поршневой, как минимум легли кольца, и нагар лишнее тому подтверждение.

Ford Transit 1998г.в., 2.5д, маленький грузопассажир.

Профиль

madbutcher

Группа: Удаленные

Дата: Воскресенье, 10.03.2013, 16:02 | Сообщение # 10

Цитата (transit150)

Измерение компрессии "на горячую" это бред! На горячую, померить компрессию ВПРИНЦИПЕ НЕВОЗМОЖНО, потому что невозможно МНГНОВЕННО снять коллектор и все 4 форсунки

Не всякий коллектор нужно снимать.. в данном случае, судя по 70л/с, коллектор не краб

Cyr, прежде чем капиталить движог, я бы попробовал, для начала раскоксовать "ЛАВРОМ".. заодно и нагар с форс смоется, судя по которому(нагару на форсах) можно предположить, что его и на поршнях, в кольцевых канавках, имеет место быть..
Если выровняется компрессия до 22-24, на пару лет капиталку можно будет отложить

Добавлено (10.03.2013, 16:02)
---------------------------------------------

Цитата (Cyr)

А на холодную больше или меньше показывает?

меньше

Профиль

Страница 1 из 8
1
2
3
…
7
8
»

СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: -=torpedo=-, shamilageev, Alex009, Shrek, Trans025, Tema0900, эйван, borok, nikola1964, Musha, Bokr07, K190, Юра, martavto, sirop_06, Amereh, avh1204, 100mazda, VladDistr, Allupod, chec70

Связаться с админом