Всё собрали и поставили. Прокачали насос, выпустили воздух из форсунок. АКБ заряженная. И… первый пуск… Поворот ключа в замке зажигания. Хватает, но глохнет, и так несколько раз. Немного быстрого старта – завёлся. Колбасит, дымит как паровоз. Поработал так пару минут – детонация прошла. Опережение отрегулировали – дым почти пропал. Немного поддымлюет синевой. Это из-за того что ещё притирается поршневая и возможно будет немного подбирать масло или нужно помучаться с настройкой насоса. Вентиляция картера стала слабой, раньше даже масло выкидывало и дым ишел.
На следующий день было решено начинать работать, нужно отрабатывать вложенные средства. У меня ушло 550 у.е. На атмосферный двигатель ушло бы меньше. Поршня намного дороже у турбо мотора.
И так: на утро -2 завёлся с пол пинка, из трубы лёгкий дымок, еле заметный. Раньше при +5 со свечёй заводился и дымил сильно, прогревался дым пропадал. Езда не превышает 80 км/ч. Не допускаю резких нагрузок, переключения плавные Мотор поёт. Я довольный как слон. В первый день проехал 150 км. Имея опыт обкатки(всё начиналось с мотоцикла «Минск», потом «ЯВА», затем 2 жигулёвских мотора и наконец первый дизель) стоит заметить, что первое время двигатель плохо тянет и не развивает достаточной мощности. С дизелем всё наоборот, движёк стал тянуть сразу лучше чем до ремонта, по идеи дальше будет ещё лучше. Стал заметно быстрее прогреваться. При обычном эксплуатационном режиме стрелка температуры всегда оставалась в пределах нормы как и раньше. Уровень масла вроде на месте, пока судить рано. По мере обкатки буду за этим следить.
Вот так и перебрал свой первый дизель, ни чего страшного там нет. Главное терпение и последовательность. Глаза бояться, а руки делают.

Аналогично.

Да.