   | |
| Модератор форума: fordtransit1, ft-master |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Дизельные двигатели Турбина на транзит (задушевные разговоры) |
| Турбина на транзит |
Shrek
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Великий Новгород
Транзитовед
 Группа: Проверенные
Репутация: 28
Награды: 3
Дата: Вторник, 24.02.2015, 10:53 | Сообщение # 92
Цитата Shrek (  )У меня старая 0,7 давила, новая до 1 даёт. Только успел похвалиться, сразу хрень какая-то случилась. Недавно заметил, что машина потеряла в резвости, давление в коллекторе кое-как доходит до 0,4. Полез искать причину, обнаружил треснувший резиновый патрубок перед впускным коллектором, патрубок заменил. Думал, дело в шляпе, да не угадал - стрелка давленометра точно так же доходит до 0,4 и там трясется. Замерил давление в турбине на трубке, которая идет к пневмоприводу байпаса - уверенно давит единицу, потом начинает клапан срабатывать. Замерил дальше, перед дроссельной заслонкой, картина та же. Дальше идет заслонка, железная труба к коллектору, и соединяется она с коллектором тем самым резиновым патрубком, который я заменил. В патрубок врезал штуцер, там замеряю- 0,4, мать его. Не пойму, куда давление по дороге деваться может? Заслонка открыта (градусов под сорок пять она открывается, больше конструктивно не может), клапан ЕГР заглушен со стороны заслонки, ни откуда из стыков не сифонит, трубки, вроде, все на месте. Двигатель тоже вряд ли резко, в разы потребление воздуха увеличил. Где дыру искать? Transit фургон 100L, 94 г, двиг пять поллитров Lucas EPIC 4GA 85 сил |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: keshka-74
