   | |
| Модератор форума: BoozyteuR |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Трансмиссия Вот и доездился (все не как у всех.) |
| Вот и доездился |
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
|
Микола
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Речица
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 490
Награды: 25
Дата: Пятница, 02.09.2011, 18:07 | Сообщение # 64
Quote (ft-master) А корзины действительно становятся жесткими - это неисправность и показания к замене. Забавно,ну понимаю мягче,усталость метала и т.д.,но жёще - невъезжаю,засчёт чего? Добавлено (02.09.2011, 18:07) --------------------------------------------- Quote (zh170671iaa) поставь вилку с наболдажником и проблема с тросами уйдет, А мне что без наболдашника поставить? Проблема таже,а вилка с прибамбасом 
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3 
Сообщение отредактировал Микола - Суббота, 03.09.2011, 09:06
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Пятница, 02.09.2011, 23:56 | Сообщение # 65
Quote (Микола) Забавно,ну понимаю мягче,усталость метала и т.д.,но жёще - невъезжаю,зщёт чего? Нажимной дает выработку на усики , чтобы выжать и добиться рассосединения - нужно прилагать больше усилий, т к это усилие состоит из того, что сначала подгибаются изношенные усики , а потом уже усилие передается на высвобождение диска сцепления. а что до тросов - то в одной из веток был прав Чак - не все тросы подходят для замены троса сцепления, нужны имено тяговые тросы. а я высказал мнение о том, что в тросах нет подвижности жил - "толстые" нити и они просто идут на излом. что касаемо набалдажника , то в нем наконечник троса имеет степень свободы. что позволяет тросу не изламываться. все определяется прочностью заделки конца троса. Quote (mozoart) Такая как у вас поломалась? Или какая? Если да, то такая и стоит! у меня не сломалась, а разогнулась и то , только из-за того : http://transit-club.com/forum/18-6064-3 - непровар пластины вилки по всему периметру. - нужно посмотреть трещетку PS поровняю, проварю и усилю вилку и поставлю обратно. сдается мне, металл и исполнение на моей б/у лучше , чем ту, что сделали совсем недавно и поставляют в зап-части. PS1 Существует передовой опыт, когда и тросы ходят и вилки не гнутся - вот буду его перенимать и применять. 
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Понедельник, 05.09.2011, 22:29 | Сообщение # 67
00Жанна00, Жанночка, ты умееш поддержать в трудную минуту. Благодарность и поклон до земли.
  Добавлено (05.09.2011, 22:29)
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Вторник, 06.09.2011, 22:59 | Сообщение # 68
Несколько моментов при обратной сборке:
При сборке траверзы крепления КПП было обнаружено отсутствие хомута держателя трубы выхлопной системы. От хомута осталась только основа , а сама лента безвозвратно утеряна. В итоге есть потертости самой трубы о траверзу и если так все оставить- протрет трубу .........., в общем ничего хорошего. Чтобы устранить этот существенный недочет, был вырезан сектор из толстостенной трубы и приварен к кронштейну. Приварено с напуском, чтобы надежно прижать трубу к траверсе .   (варил обычной электросваркой, чтобы не прожигало - варил на постоянном токе обратной полярностью). общий вид после установки  PS Конечно, можно было все бросить и удалиться на поиски фирменного хомута , но своими силами быстрее и надежнее.
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Вторник, 06.09.2011, 23:46 | Сообщение # 69
Quote (zh170671iaa) - приварил поперечную пластинку где крепится удерживающая пружина , вилка встала на свое место и не болтается. 
Прикрепления:
5767670.jpg
(56.6 Kb)
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Среда, 07.09.2011, 22:02 | Сообщение # 70
Порой возникает необходимость демонтировать педаль сцепления для осмотра, проверки работы механизма натяжения троса , замены изношенных деталей.
В механизме натяжения много хрупкого пластика , нужно действовать осторожно и аккуратно. Особо прикольные втулки по боках, которые так и норовят выкрошиться, да и возвратная пружина внутри педали создает неудобство при сборке узла. Как выход можно подобрать втулку из металла с диаметром 17 мм, для сборки педали и последующей установки на ее место. Собрав педаль на втулке, убедившись что все работает - > совмещаем оси втулки и ось педального узла на месте установки и просто сдвигаем педаль на ее место. Фиксируем ее , если есть люфт , то можно добавить еще одну шайбу с внутренним диаметром 18 мм и толщиной 1....2 мм . Если все исправно и работает , то механизм натяжения сработает и выберет излишек троса . Можно ехать. 
Прикрепления:
3574675.jpg
(13.9 Kb)
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: Добрый, 00Жанна00, петрен, Trans025, Tema0900, эйван, Димарик, gryn, nikola1964, Musha, Beardan, Обан, Fordовод, Evgeniy1961
