Цитата v_a ()

когда вместо Боша воткнул ЭПИК, дёргать при троганьи перестало совсем.

Цитата v_a ()

Есть в природе сцепа бОльшего диаметра, но купить не просто.

Добавлено (03.04.2020, 21:41)
---------------------------------------------
Коленвал такой встречал 2 раза , но оба раза была проблемма в блоке , по ненпонятным причинам толи перегрев ( хотя я не понимаю как можно перегреть транзита ) толи еще чего дефромировало постель коленвала в блоке , было даже на одном блоке сломало 2 коленвала за год .

Цитата v_a ()

чтобы корзину просадить ниже

Добавлено (06.04.2020, 22:30)
---------------------------------------------
Доброго вечера .

Может кто знает контору которая делает на заказ MLS  прокладки гбц , желательно в Беларусии , хочу на транзита своего такую сделать .

Добавлено (09.02.2022, 22:38)
---------------------------------------------
Доброго всем вечера , прошло достаточно времени , раскажу о проделанной работе.

Какое то время назад , стал замечать что начало появлятся излишнее давление в расширительном бачке , причем своеобразно , если едешь спокойно , то все хорошо , если тапка хорошо нажата то 5 км и 3 литра воды нет ,выбрасывает чкрез расширительный бачек  , так проездили 1,5 года , и поняли что если бы эта была прокладка то ее пробило бы полностью очень быстро , а тут нет , без изменений тысячи 3-5  , это либо блок либо голова , склонились к блоку , потому как лет 6-7 назад его подморозили , забыли что там была практически вода , машина стояла месяц не тронутая и внезапно мороз 15 , короче прошляпили , и скорее всего в блоке образовалась микро трещина в гильзе , но достаточно низко от камеры згорания , поэтому при спокойной езде все хорошо , а как только тапка в пол давление в камере згорания сильно возрастает и через трещину попадает а антифриз , ну и сколько веревочке не виться всегда придет конец , от энного  количества раз перегрева осенью все таки пробило прокладку .

Еще летом  купил другой блок  , и раз еж лезть в мотор разбираем полностью ,  проверили голову  целая , прошлифовали , блок даже не проверяли , раз голова цела значит только он , меняем ,  решил купить новые поршня турбо , потому как раньше я ставил поршня с атмосферника ради увеличения степени сжатия , у атмосферника 19*1 ,  как и у спринтеровского мотора на базе электроники которой я все делал , это было ошибочным решение и решил вернуть степень как на турбо 18*1 поставив турбо поршня , в процессе выяснилось еще один мой косяк , когда менял распылители в форсунках на более производительные просто забыли их проверить на позиционирование угла распыла , форсунка ведь не вертикально стоит а под углом и дырочки в распылителе сделаны таким образзом что бы компенсировать этот угол , а тут получилось  что форсунка была повернута вокруг своей оси на 150 градусов ,  

Внесли еще одно усовершенствование , переделали управление геометрией турбины , раньше стояло вакуумное управление , но оно довольно медленное и не точное , поставили электро актуатор .

Собрали завели , работать стал еще мягче , а поехал вообще абалденно , НО  сразу вылез  ньюанс который ральше только намечался , я уже писал о нем , начало СИЛЬНО буксовать  сцепление , если раньше это было слегка заметно , то сейчас 3 4 5  передача  газ в пол , как только обороты подымаются до 2 тысяч и все дальше скорость набирается предсказуемо а обороты уже ближе к 4 тыс , газ пускаешь оброты на 1-1,5  тыс  падают , буду пробовать на  корзине  от газели с мотором каменсом .

Пока все , можно пинать .