Генераторы на Форд Транзит - Страница 88

Страница 88 из 145 « 1 2 … 86 87 88 89 90 … 144 145 »
Модератор форума: fordtransit1, lkti

Генераторы на Форд Транзит (Варианты (для общего ознакомления))

Генераторы на Форд Транзит

Vova Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Брест

Супергуру

Группа: Проверенные

3795 постов

Репутация: 209

Награды: 34

Дата: Воскресенье, 22.11.2009, 00:29 | Сообщение # 1

Размеры:

На дизель 2,5D, TD (91-2000 г.в.)

1 Вариант

2. Вариант

3. Вариант

Генераторы взаимозаменяемы, но при замене с 1 или 2-го на 3-й вариант придется переделывать такую фишку:

На моделях 2,5D с 86 до 91 г.в шли модели с вариантами на 55А (1) и 70А (2), но с другой фишкой, как в моделях на 2,4D 72-84 г.в.

Прикрепления: 5437668.gif (47.3 Kb) · 5708286.gif (56.6 Kb) · 9126151.gif (53.7 Kb) · 1504461.jpg (6.0 Kb) · 1687544.jpg (22.1 Kb)

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Профиль Сайт

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Пятница, 17.10.2014, 00:13 | Сообщение # 871

Сегодня рылся в Сети,интересовался генераторами и реле-регуляторами.
Выяснил,почему наши Лукасы часто "не держат" напряжение под нагрузкой.
Схема включения его РР такова,что он измеряет напряжение не на аккумуляторе,а только и исключительно на выходе трех дополнительных диодов генератора.
Отсюда нестабильное напряжение зарядки.
Поэтому последние модели генераторов этих диодов не имеют,а РР измеряют напряжение на АКБ.
В схемах РР используются специальные микросхемы,предназначенные исключительно для работы в РР.
Есть схемы с дополнительными функциями,типа "мягкий пуск",таходатчик,термокомпенсация и проч.
Есть схемы с одним выводом ОВ на "плюсе",есть - на "массе".
Выносные РР практически все измеряют напряжение пусть не на АКБ,но на замке зажигания.
А это может только завышать напряжение на аккумуляторе.
Из таких встроенных РР я испытывал российский 611.3701-02,но он "не пошел",в конце концов установил внешний РР.
А сейчас нашел,что есть РР 611.3702-05,который годится для схемы с одним концом ОВ на "массе".

«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас».
Матфея гл. 7, ст. 6

Сообщение отредактировал черный_чак - Пятница, 17.10.2014, 00:14

Профиль

Alex842 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Мурманск

Знаток

Группа: Проверенные

320 постов

Репутация: 23

Награды: 0

Дата: Пятница, 17.10.2014, 21:06 | Сообщение # 872

Цитата черный_чак (

)

Alex842, идеальным выходом из ситуации была бы установка генератора Мицубиши. Он не страдает этим врожденным дефектом генераторов Лукас:слабым начальным током возбуждения.
Есть еще один путь преодоления этого дефекта-заменить контрольную лампу более мощной,Ватт на десять.
Но я такого не делал,гарантировать успех не буду.Попробовать можно.
Полная переделка схемы подключения системы возбуждения по образцу ВАЗ 2101 и установка внешнего РР тоже решает эту задачу,но не всякому по плечу.
По совету Саши Житомирского я так поступил,проблема исчезла.
Есть еще один путь-переделка встроенного реле-регулятора с заменой схемы.
Есть специализированная микросхема CS3361 http://www.onsemi.ru.com/pub_link/Collateral/CS3361-D.PDF для работы в РР и специально заточенная под МОСФЕТ в цепи ОВ,но ее трудно найти.
Можно переделать РР по этой схеме http://forum.uazbuka.ru/attachm....0062738
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=79227
но придется ставить реле контроля зарядки от ВАЗа "классики".
Лично я загорелся этой идеей,но у меня не осталось корпусов от штатного РР.

Именно!!!! теперь у меня есть старый мёртвый гена,главное чтобы статор был целый,буду мудрить!!! С автоэлектрикой и электроникой на "ты", так что проблем не будет. Досканально изучил данную ветку, и буду делать выносной РР. Благодаря вам схем предостаточно!!! Спасибо!!!!

Цитата

Alex842, не надо ничего мудрить, надо воткнуть еще 2-ватный резистор в помощь лампочке, вот не помню сколько ом, вроде 100, я поставил себе и 70 а генератор тушит лампу сразу после заводки. Ща покопаюсь посмотрю сколько точноДобавлено (16.10.2014, 21:24)

Боюсь резюк в 100 Ом не поможет, да лампу потушит, но напругу то в сети не поднимет!!!! Это главное!!!!

Добавлено (17.10.2014, 21:06)
---------------------------------------------
Или я ошибаюсь?

FORD Transit 100 2,5 D 92г. короткий,низкий, красный, ТНВД Лукас, Гена Лукас, Старлайн А9 (дистанционный запуск)

Профиль

Yavpator Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Евпатория

Супергуру

Группа: Проверенные

2050 постов

Репутация: 159

Награды: 18

Дата: Пятница, 17.10.2014, 22:59 | Сообщение # 873

Может у кого было: обламывается "+" провод с гены и получается переменный контакт.
Как результат (у меня) полетел диодный мост, закипел АКБ, ну и гемор с реле поворотов,
головного света, горели провода на замке зажигания. wacko

При этом предохранители не перегорали!!!
Провод в кембрике и обрыв не заметен.

1990,мааленький,коротенький,2,5D,ТНВДBosh,пассКатВ

блог

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Пятница, 17.10.2014, 23:01 | Сообщение # 874

Цитата Alex842 (

)

Или я ошибаюсь?

Думаю,не ошибаешься.
Наш РН не контролирует напряжение на аккумуляторе.Лампу погасит,а вот будет заряжать акум или нет-под вопросом.

Цитата Alex842 (

)

С автоэлектрикой и электроникой на "ты", так что проблем не будет. Досканально изучил данную ветку, и буду делать выносной РР.

Желаю успехов!
а я вот решил вернуть встроенный РН,но уже нового поколения,на базе специализированных микросхем.
Подобрал донора.
611.3702-05
94.3702
7931.3702И4
Управляющая схема из любого из перечисленных,а щеточный узел оригинальный.
Один конец обмотки возбуждения на массе.

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Пятница, 17.10.2014, 23:06 | Сообщение # 875

Цитата Yavpator (

)

Может у кого было: обламывается "+" провод с гены и получается переменный контакт.

На днях обнаружил и устранил такой дефект.

Цитата Yavpator (

)

Как результат (у меня) полетел диодный мост, закипел АКБ, ну и гемор с реле поворотов,головного света, горели провода на замке зажигания. wacko

Пичалька... sad

Мигала лампа контроля зарядки,разрядился аккумулятор,не смог завести машину утром.
Когда контакт полностью исчез,загорелась лампа контроля зарядки и отказала "букашка".
Просто свернул провода в колечко и прижал гайкой.
Полет нормальный.

Профиль

Yavpator Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Евпатория

Супергуру

Группа: Проверенные

2050 постов

Репутация: 159

Награды: 18

Дата: Суббота, 18.10.2014, 00:10 | Сообщение # 876

Цитата черный_чак (

)

загорелась лампа контроля зарядки

работала в штатном режиме: включил зажигание - зажглась, запустил двиг, газанул - погасла.

1990,мааленький,коротенький,2,5D,ТНВДBosh,пассКатВ

блог

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Суббота, 18.10.2014, 00:36 | Сообщение # 877

Yavpator, у меня другая схема возбуждения.По образцу Жиги.

Профиль

Alex842 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Мурманск

Знаток

Группа: Проверенные

320 постов

Репутация: 23

Награды: 0

Дата: Вторник, 28.10.2014, 20:49 | Сообщение # 878

У нас -10 уже, с утра пришлось секунд 20 помаслать)))) без свечки то))) благо соляра хорошая,зимняя)))))

Добавлено (24.10.2014, 21:05)
---------------------------------------------
Хм,хорошая соляра, новый гена, свежие АКБ и прокапиталенный стартер-итог,при -12 двигло запускается на 5й секунде, без подогрева свечи)))))))

Добавлено (28.10.2014, 20:49)
---------------------------------------------
Хм....а где лучше напругу то мерить! на аккуме или после замка зажигания? ))))разница в один вольт))))

FORD Transit 100 2,5 D 92г. короткий,низкий, красный, ТНВД Лукас, Гена Лукас, Старлайн А9 (дистанционный запуск)

Профиль

san_san Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Витебская обл.

Супергуру

Группа: Проверенные

3953 поста

Репутация: 361

Награды: 26

Дата: Вторник, 28.10.2014, 22:45 | Сообщение # 879

Цитата Alex842 (

)

Хм....а где лучше напругу то мерить! на аккуме или после замка зажигания? ))))разница в один вольт))))

разницы нет, надо мерять до запуска, во время запуска и после запуска, и что получилось - сюда)

Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)

Профиль

Alex842 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Мурманск

Знаток

Группа: Проверенные

320 постов

Репутация: 23

Награды: 0

Дата: Среда, 29.10.2014, 20:31 | Сообщение # 880

Это понятно!!! на аккуме до запуска 12в, после-13,9, а после замка до запуска 12в, после 12,9))))))

FORD Transit 100 2,5 D 92г. короткий,низкий, красный, ТНВД Лукас, Гена Лукас, Старлайн А9 (дистанционный запуск)

Профиль

Генераторы на Форд Транзит (Варианты (для общего ознакомления))

Страница 88 из 145
«
1
2
…
86
87
88
89
90
…
144
145
»

СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: MGV, Добрый, BoozyteuR, ОлегА, Shrek, Trans025, Tema0900, эйван, garic, nikola1964, Musha, Romario2134, Darnasus, Юра, Mescalero, sirop_06, Serzhtsurkan, 8903613, ПахаКарелия, Kravtsovv, 89006394356, Pablo

Связаться с админом