электровентилятор или термовязкая муфта - Страница 15

Страница 15 из 18 « 1 2 … 13 14 15 16 17 18 »
Модератор форума: tourneo

Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Система охлаждения » электровентилятор или термовязкая муфта (что лучше)

электровентилятор или термовязкая муфта

ft-master Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Кирово-Чепецк Кировской обл.

Модератор

Супергуру

Группа: Модераторы

5919 постов

Репутация: 262

Награды: 63

Дата: Пятница, 17.08.2012, 11:37 | Сообщение # 141

Quote (BoozyteuR)

А старый обломившийся фланец я выпрессовал. Теперь думаю, как поставить новый, но без горячей напрессовки. Есть, конечно, вариант сделать хонинговку внутренней поверхности фланца и посадить на анаэробный клей, либо прихватить эпоксидкой. Или все же лучше горячая напрессовка?

Только горячая посадка.

"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master

Профиль Сайт

ssspit Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Кременчуг

Знаток

Группа: Проверенные

416 постов

Репутация: 25

Награды: 2

Дата: Пятница, 17.08.2012, 22:10 | Сообщение # 142

Стояла такая самоделка, двигатель от "волговской" печки, лопасти вроде как с "запорожца"

теперь так: GATE italia c какого авто, незнаю

места хватает, крепление снизу, приварил просверленый уголок, сверху один болт, держится жестко.

Ford Transin 89г/в 2л бензин кузов 100 низкий пассажир 8+1
Ключник :)

Профиль

Степан Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Каменец-Подольский

Знаток

Группа: Проверенные

377 постов

Репутация: 44

Награды: 4

Дата: Пятница, 17.08.2012, 23:18 | Сообщение # 143

у меня был бензиновый 2,0 1989 года, 8 лет на неи отездил из них три или четыре без вентилятора вообще, круглый год. Повышение температуры замечал только на перевале в ялте , и то за грузовиком тянулся ну оооочень долго, и пару раз когда зимой из какой нибудь ямы буксовал. ну делов то , печку включил на пару минут и ок, а в остальном все гуд было.
мда, в пробки и тянучки правда не попадал. ну миловал бог наш район пробками)))
да, вспомнил , вентилятор в гараже валялся . заклинившую муфту знакомый токарь вскрыл и присобачил намертво., и отцентрировал, Поставить ее делов то было 2 минуты, ключ соответственный у меня уже был, да все как то лень было, да и надобности такой не было оказалось.

был - FT 120 2,0 1989, маленький пассажир
есть- FT 125T350 2003, JUMBO грузовой

Профиль Авто

Roman06405

Группа: Удаленные

Дата: Воскресенье, 19.08.2012, 17:37 | Сообщение # 144

подскажите пож-та на каких подшипниках вращается вал,к которому крепится термовязкая муфта?(вал крепится к корпусу двигателя,его то вместе со шкивом и муфтой у меня и вырвало.)Спасибо

Прикрепления: 1892887.jpg (121.8 Kb)

Сообщение отредактировал Roman06405 - Воскресенье, 19.08.2012, 17:37

Профиль

BoozyteuR Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Город-на-Неве

Модератор

Гуру

Группа: Модераторы

1048 постов

Репутация: 108

Награды: 6

Дата: Воскресенье, 19.08.2012, 19:07 | Сообщение # 145

Quote (Roman06405)

Вот на таких вот =>

PS. А как его так вырвало??? shok

Прикрепления: 8663739.jpg (27.6 Kb)

Ford Transit 100L (CY, Mk3), 1991 г.в, 4CA 2.5D (51 кВт) ТНВД Bosch VE, 5МКПП MT75, ведущий мост G51A-3110 ГП3.9

Ford Transit 125Т350 (FY, Mk6), 2005 г.в. 2.4TD ТНВД Bosch VP, 5МКПП MT75-V184, ведущий мост DANA FY T51-3110 ГП3.9

Сообщение отредактировал BoozyteuR - Воскресенье, 19.08.2012, 19:08

Профиль Авто

CERGIO1985 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Москва

Транзитовед

Группа: Проверенные

648 постов

Репутация: 37

Награды: 4

Дата: Вторник, 11.02.2014, 00:40 | Сообщение # 146

Подскажите про резьбу датчика в корпусе термостата под номером 32.

Т.е. резьба на нем 3/8x18 NPTF. Если перевести на обычную резьбу, это будет выглядеть так 16х1.5мм. Правильно ли я думаю? Хочу поставить датчик включения вентилятора в корпус термостата. С резьбой 16х1.5мм довига и больше, а с резьбой 3/8x18 NPTF - фиг найдешь.

Добавлено (11.02.2014, 00:40)
---------------------------------------------
Или же подходящая резьба 14х1.5 мм.

Прикрепления: 1692106.png (128.6 Kb)

ФОЛЬКСВАГЕН Поло 2015 г.в.

Сообщение отредактировал CERGIO1985 - Вторник, 11.02.2014, 00:28

Профиль

MURZIK Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Минск

Супергуру

Группа: Проверенные

1655 постов

Репутация: 201

Награды: 14

Дата: Вторник, 11.02.2014, 01:22 | Сообщение # 147

Если вставишь датчик в термостат,то будешь как Карлсон с вечно крутящимся вентилятором.Датчик ставим на ВЫХОД из радиатора ,т.е. внизу в выходной патрубок или около того.Себе варил тройник,датчик от жигулей или ГАЗа не принципиально,резьба одинаковая,температура включения разная.Датчики как кони потому реел не ставил,а +от АКБ через предохранитель и на датчик с датчика на вентилятор.Есть "-",клеммы шустро сгнивают на датчике,попадает много всякой бяки вот и гниет,и силиконом заливал,не сильно помогло,забил,на год хватает и периодически посматриваю.Есть еще желание кнопку параллельно датчику в салон пустить,а то иногда из-за клемм в самый неподходящий момент не включается.Переделкой доволен,уже как 3 года катаюсь и проблем с перегревом нету.

Профиль

CERGIO1985 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Москва

Транзитовед

Группа: Проверенные

648 постов

Репутация: 37

Награды: 4

Дата: Вторник, 11.02.2014, 11:47 | Сообщение # 148

Цитата MURZIK (

)

Если вставишь датчик в термостат,то будешь как Карлсон с вечно крутящимся вентилятором.

У меня термостат на 92 градуса. Датчик планирую ставить 95-90 гадусов. Думаешь будут проблемы. Раньше стоял датчик между термостатом и радиатором в патрубке через тройник. Патрубки маде ин Россия, ох уж они меня замучали (вечно текут).

Добавлено (11.02.2014, 11:47)
---------------------------------------------

Цитата CERGIO1985 (

)

ВЫХОД из радиатора ,т.е. внизу в выходной патрубок или около того.

Смысл ставить внизу? Нигде такого не видел.

ФОЛЬКСВАГЕН Поло 2015 г.в.

Профиль

MURZIK Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Минск

Супергуру

Группа: Проверенные

1655 постов

Репутация: 201

Награды: 14

Дата: Вторник, 11.02.2014, 11:55 | Сообщение # 149

Смысл ставить внизу в том,что когда нагреется ВЕСЬ радиатор, тогда и охлаждать,а не охлаждать и так холодный радиатор,в который только начал поступать горячий антифриз из блока. даже в жигулях в "классике" датчик стоит именно внизу возле выхода.

Профиль

CERGIO1985 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Москва

Транзитовед

Группа: Проверенные

648 постов

Репутация: 37

Награды: 4

Дата: Вторник, 11.02.2014, 12:21 | Сообщение # 150

Так всё таки по резьбе 3/8x18 NPTF это тоже самое, как 14х1.5мм или 16х1.5мм???

ФОЛЬКСВАГЕН Поло 2015 г.в.

Профиль

Страница 15 из 18
«
1
2
…
13
14
15
16
17
18
»

СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ:

Связаться с админом