   | |
| Модератор форума: fordtransit1, ft-master |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Дизельные двигатели » Клапана (2.5D (1986-2000)) |
| Клапана |
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Четверг, 17.12.2009, 15:49 | Сообщение # 51
для высокооборотистой техники важны такие моменты, там верхняя частота вращения коленвала определяется порой инерцией пружин клапанного механизма - для дизеля все значительно проще.
Quote (irenne) Раскурочили блин пол краба и морозы на улице Все равно пришлось бы курочить, уж лучше раньше . Добавлено (17.12.2009, 15:49) Quote (irenne) на некоторых клапанах приличное отклонение, Нет такого понятия, у Вас есть набор щупов - померяй......
Quote (irenne) менять не решились вот и сомневаеися Дело к вечеру, дождись ЧАКА - послушаеш еще его мнение - один день ничего не решает. Напиши ему ЛС. 
|
mushko20081
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Vinnitsya
Зачастивший
 Группа: Пользователи
Репутация: 0
Награды: 0
|
Jon
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Республика Коми
Свой в доску
 Группа: Проверенные
Репутация: 6
Награды: 0
Дата: Воскресенье, 17.01.2010, 15:36 | Сообщение # 53
Привет читателям этой темки!!!
 Хочу Выкинуть небольшой отчетик по замене направляющих и клапанов. Значит пришел я кэтому выводу: смотри выше все написано. Закупился: Новые клапана, маслосъемные колпачки,прокладки, направяющие. Заказал две поравки, для выбивания направл. втулок и запресовывания. Да оправка для выпресовывания обочная, а для запресовывания должна быть с упором т.е. который приравнивается и замеряется от плоскости головки в месте где ставиться втулка до высоты возвышения этой втулки над головой. т.к. при запресовывании можете утопить втулку сильно много или наоборот поднять. А вообще все хорошо надо просмотреть и повозможности замерять и записать, чтооб потом обидно не было, за все проделаное. Набрался терпения и времени и в путь!. Снял все. Помыл, прогрел головку до горяча и выпресовал нарпавляющие. После этого стнова прогрел и все заресовал. Далее развернул направляющие под размер. Взял у товарища набор шароше, как не странно без всяких расточекнаш отечественный наборчик где были шарошки на 45 и 30 градусов подошел. Короче сколь литературы прочитал на различных сайтах, не раздумывайте шарошить надо обязатьльно. Я это понял когда это начал делать, ну если бы не нашел набор шарошек, притирать быдо идеала устал!!! Да сразу хочу заметить, что работа шарошками при выработке не очень проста, понял одно нужен новый набор шарошек и все, но при сложившейся ситуации был только этот. После изнурительного шарошенья долгожданная притирка. Седла после шарошенья притираються махом, установка клапанов с обильной смазкой проверка зазоров, установка маслосъемных колпачко далее до полного сбора головы. Проверка. Не верю своим глазам, залил керасин, голова простояла ночь. Все четко, нет подтёков. Далее установка головки на место, настройка калапанов и сбор всего остального ВСЕ. Завел и радуюсь. Времени ушло 3-и вечера часво по 5-6. В настоящее время инет глючит, будет возможность пару фоток выкину для обзора. Благодар ЧАКУ за инфо. 
Ford Transit FT 190 LD 2,5 Dizel 4HB 11 rus |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
Marmon
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Минск
Знаток
 Группа: Проверенные
Репутация: 19
Награды: 0
Дата: Понедельник, 18.01.2010, 15:52 | Сообщение # 56
Регулируются на "холодную" или на "горячую"?
Если на "горячий" движок, то как скажется его остывание по ходу разборки и регулировки. Хуже всего, что надо снимать кожух ГРМ, чтобы покрутить коленвал. Надоело, когда ролики менял один за одним. 
Tranzit, 2.5D,Bosh,F100, 1997г, г/п. |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: Trans025, эйван, Musha, 100mazda, Allupod, stas24
