Добавлено (08.06.2014, 17:36)
---------------------------------------------
Ну, и собственно, натурные испытания. Изначально, еще до выезда, добавил цикловой подачи на пол-оборота, и гидрокорректор на один оборот ввернул. Хорошо пошло! Не дымит? Я еще чуток добавил. Потом еще и еще...
Пока остановился на том, что гидрокорректор ввернут на два оборота, цикловая подача  - на оборот с четвертью. Цикловую точно больше не буду добавлять - иначе подымливать на низких оборотах начинает, а вот с гидрокорректором еще поиграюсь.
Вылезла неприятность: если полностью прогретую машину заглушить, и завестись через пару-восемь минут, то секунд 30 дымит сизым  . Больше газу - больше дыму, но быстрее прокашливается. И все, перестает дымить, до следующего глушения. Я так понимаю, масло в полость стекает (может одной улитки, а может и в обе натекает), и при запуске крыльчатка его швыряет либо в мотор, либо в трубу.
Хотя заводил позавчера без нагнетального и всасывающего патрубка - вроде не плюется. Ну как не плюется: на оборотах, раз в 10 секунд капельку по стенке выгоняет, и сдувает. Но я и не прогревал полностью тогда.
Вывел пока сапун на улицу - он и так у меня подымливает масляным туманчиком, а тут еще турбина фокусы показывает. Не хватало для полного счастья мотор вразнос пустить  .
Но ребята, скажу я вам, оно того стоит! Тяга, тяга, и еще раз тяга! Машина ожила, крутишь ее до 3000 оборотов, а она не сдыхает, а продолжает дальше набирать, мол, давай, хозяйн, еще, еще, я могу!
Согнал с ряда на трассе какого-то Вито 108-го: подпер его сзади, и моргаю. Он газу - я газу. После 130 он дымить начал, как подбитый истребитель, а я пошел дальше разгоняться. До 4300об/мин раскрутил, с минуту так скорость подержал, и убавил - нервы не выдержали.