Добавлено (23.03.2010, 20:54)
---------------------------------------------
раньше были аккумы тудор с такой ручькой

бегемот 85г. 2.5дизель. манипулятор. блокировка диффа.
http://autogatchina.ru/

Источниками электрической энергии являются четыре стартерные аккумуляторные батареи 12СТ-70М или 12СТ-85Р и стартер-генератор СГ-10, работающий в режиме генератора.
Номинальное напряжение бортовой сети танка при работающем стартер-генераторе 27 В, а при неработающем - 24 В. Номинальное напряжение цепей стартер-генератора при запуске двигателя 48 В.

При таких раскладах там хватит и АКБов с 75 а/ч.

Система подогрева включает форсуночный подогреватель.

при 48В и неизменном пусковом токе , мощность стартера в 4! раза выше , чем на 12В аналоге.
конечно - есть и ложка дегтя - емкость связки определяется слабым звеном одного АКБ , т е - все 4 АКБ должны быть максимально близки по характеристикам.
Оттого наверное на Транзитах и отказались от 24В электрозапуска , оставив 2 аккумулятора в паралель.

PS кстати стартер/генератор танка настолько мощный, что группа товарищей предложила переделку его в сварочный аппарат, для ремонта техники в полевых условиях ( от заварки всякого рода кожухов до резки траков при их клине - ток отдачи до 500А).
Как по мне - предмет гордости за совтанкопром.

для каждого стартеря есть "его" характеристики, например такие:

Для проверки стартера при полном торможении на шестерне привода закрепляют рычаг, соединенный с динамометром.
Тормозной момент стартера определяется как произведение длины рычага в метрах на показание динамометра (весов) в килограммах: M = PL.
Во избежание чрезмерного нагревания стартера испытание должно быть кратковременным. Если при заторможенной шестерне якорь вращается, то привод следует сменить.

Исправный стартер при напряжении 8 В потребляет ток не более 650 и развивает тормозной момент, равный примерно 3,0 .

Если потребляемый ток выше 600 а тормозной момент ниже 2,6 то это указывает на неисправность обмотки якоря или обмотки возбуждения. Если величина тормозного момента и потребляемого стартером тока ниже нормальной, то при нормальном напряжении на зажимах стартера это свидетельствует о плохих контактах внутри стартера или слабом натяжении пружин щеток, а при пониженном напряжении на зажимах стартера — о плохих контактах в проводах или о неисправности аккумуляторной батареи.

т е , без величины тормозного момента нельзя ничего говорить о 850 А.