   | |
| Модератор форума: fordtransit1, lkti |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Электрика и электроника Аккумулятор (Кто какие использует?) |
| Аккумулятор |
haiggg
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: луцк
Свой в доску
 Группа: Проверенные
Репутация: 13
Награды: 0
Дата: Суббота, 31.03.2012, 22:54 | Сообщение # 711
Quote - да шо вы не говорите, только вы, у нас, такой нэ чэмный,- если бы, моя машина умела говорить, то меня не то шо в тюрьму не приняли бы, а в,- ад, не пустят.. сцу!!! плачу!!  ,однако Транзиты рулят!! по теме,по моему в мерсюках шо людей возют типа маршрутки под сидухой водительской ставили АКБ и никому это не мешало, машины проходили кварталки, и пр. ху.е..тень , ..так что влияние этих испарений на столь ничтожно шо я точно на него внимания обращать не буду, тем более шо люблю с сигареткой и с приоткрытым окошком ездить,..(а АКБ можно на кемпе ишшо как источник питания использовать). транзит 88г2.5Д.низкий,короткий,класный!! не знаю-не спорю-а спрашиваю- читаю- учусь... |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
 Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Воскресенье, 01.04.2012, 01:15 | Сообщение # 713
Quote (Лебедь) Кто нибуть видел как акамуляторы бухкают? Лично три штуки взорвал!  Выделение водорода из аккумулятора при электролизе воды начинается при достижении напряжения на клеммах АКБ напряжения 14 Вольт и продолжается все время при этом напряжении и выше. Но у современных кальциевых оно заметно ниже,чем у сурьмянистых и вероятность взрывов ниже. Но если аккумулятор заряжается большим током при высоком напряжении зарядного устройства,выделение водорода активное,взрыв возможен. Водород почему-то выделяется и при стартерном разряде-я так взорвал один аккумулятор. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
Дата: Воскресенье, 01.04.2012, 11:50 | Сообщение # 715
Песец может откудова хошь нечаянно нагрянуть... Мобильники- под капот!!!
http://www.youtube.com/watch?v=op8JRO1OvZw&feature=related Добавлено (01.04.2012, 11:50) Quote (zh170671iaa) Скажу одно , Вы вашими сотками "ухайдохаете" диодный мост генератор и прийдет "полное счастье" Вряд ли... Просто заряд проходит дольше и в более щадящем режиме для АКБ. Зарядное ведь не горит при зарядке малым током, даже большого аккума 
|
kasjavka
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: vitebsk
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 375
Награды: 33
Дата: Воскресенье, 01.04.2012, 14:01 | Сообщение # 716
Но какую же все-таки выбрать емкость? Можно сильно не задумываясь выбрать рекомендуемую заводом-изготовителем вашего авто, но можно и отличную от нее. МирСоветов должен сказать, что меньшую емкость выбирать нельзя. Во-первых, ее будет не хватать ни для запуска, ни для эксплуатации. Во-вторых, аккумулятор станет сильней изнашиваться, т.к. будет глубже разряжаться. В-третьих, как это ни парадоксально, будет и перезаряжаться после восполнения утраченной емкости на старт двигателя (генератор ведь остался прежней мощности).
Лучше выбирать бОльшую емкость, но без фанатизма. Тут надо, чтобы батарея хотя бы вошла по габаритам на штатное место. Существует поверие, некий миф, что ставить бОльшую емкость нельзя, т.к. она будет хронически недозаряжаться, но я уверяю вас, что это не совсем так. Дело в том, что на пуск двигателя потребуется примерно одинаковое количество энергии, следовательно, емкости и генератор без проблем вернет этот долг обратно в АБ. Это заложено в конструкции авто. Мощность потребителей от установленной АБ с повышенной емкостью не возросла и тоже не предъявит лишнего счета. Будет недозаряд в случаях, когда было произведено слишком большое число попыток запуска, либо не хватает мощности генератора. В последнем случае система регулирования напряжения генератора не может больше повышать его при повышении нагрузки и происходит ограничение напряжения. Чем больше нагрузка, тем больше просадка напряжения на генераторе. И когда оно сравнивается с напряжением на АБ, то ни о каком заряде последней речи идти не может. Наоборот, аккумулятор начинает «помогать» генератору в питании потребителей. Чем меньше напряжение на генераторе, тем больше эта помощь и тем быстрей разряжается АБ. Но опять-таки, это связано со штатной конструкцией электрики и напрямую с мощностью генератора. На российских автомобилях наблюдается явный дефицит мощности генератора. Таким образом, вы смело можете выбирать аккумулятор с емкостью выше на одну ступень. Например, вместо 55 А*ч ставить 60-62 А*ч. При этом вы получите возможность более уверенного пуска. Да, но есть нюанс. Если АБ разрядить более чем на половину своей емкости, то ее на автомобиле (генератором) зарядить не удастся. Но не следует радоваться скептикам, это касается даже АБ при штатной емкости. Емкость аккумулятора величина крайне переменчивая. Она может изменяться в зависимости от температуры (см. таблицу 1). Таблица 1 – Зависимость емкости АБ от температуры Время разряда Температурный коэф. при t, °С 0 10 20 25 30 35 45 55 Более 1 часа 0,81 0,94 1,00 1,03 1,06 1,09 1,15 1,21 1 час и менее 0,80 0,90 1,00 1,05 1,10 1,15 1,25 1,35 Как видно из таблицы при нуле градусов Цельсия емкость АБ всего 80% от номинала. Тогда как при максимально допустимых 55 градусах она составляет при разряде 1 час и менее аж 135%. В этом случае она восстанавливается при достижении нормальной температуры. Кроме этого, уже безвозвратно, или почти безвозвратно, снижается емкость с течением времени – естественное старение, либо из-за нарушений условий эксплуатации – искусственное старение. А как же понять – почти безвозвратно? ИСТОЧНИК: http://mirsovetov.ru/a/car/spares/car-accumulator.html ПРАСВЯЩАЙТЕСЬ, гарячие финские парни...
Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий Помог - скажи СПАСИБО ... Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво... |
Yurezz
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 249
Награды: 20
Дата: Воскресенье, 01.04.2012, 16:54 | Сообщение # 718
Jenia, не надо ничего искать.
я снял родную площадку. проварил снизу и спилил бортик что со стороны движка. дальше взял уголок с полкой два см и сварил рамку под размер сотки. протяжными заклепками приклепал рамку к родной площадке.  
Прикрепления:
5846344.jpg
(236.9 Kb)
·
3886106.jpg
(195.5 Kb)
Mercedes Vito 109CDI 2005г 2.2, Короткий, Низкий, Белый R16 Все думали что Украина на коленях, но на самом деле, она просто завязывала берцы!!!! |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: dimar, MGV, Добрый, transit150, 00Жанна00, SanyOk, BoozyteuR, петрен, Shrek, Trans025, Tema0900, эйван, Жека-Транзит, Димарик, gryn, nikola1964, Musha, Romario2134, Darnasus, Nestor, Mescalero, sirop_06, 8903613, ПахаКарелия, AlexanderV, mylo, Fordовод, Evgeniy1961
