Вот примерная схема - вот наш "суперовый" генератор.

http://www.opel.auto.ru/info/al-sh3.html - подключай второй так же . Делай раздельно, думаю, для тебя так будет проще.

Там три вывода

!+! - +12В выход генератора - на клемму + второго аккамулятора, минус у них общий.
!Д+! - самовозбуждение генератора = замок зажигания-> контрольная лампа-> вывод Д+
!~! - вывод фазы, он пока тебе не нужен.

ВСЕ.

там где лампа не горит (предварительно коротни ее на массу, чтобы проверить физ исправность лампы), то и будет + ( диоды пропускают ток только в одну сторону).

Там где горит будет или Д+ или вывод фазы генератора.
======================================

Нашел + - подключай "+" генератора на "+" АКБ, потом присоедини аккуратно массу АКБ, убедись, что все правильно и ничего не коротит.

Запускай двигатель и начинай пробовать между двумя оставшимися, где у тебя Д+, когда ты его найдеш , генератор начнет работать и заряжать АКБ - ты услышиш, обороты холостого хода упадут - все таки нагрузка.

Вот и все дела. А там уже потом все аккуратно сделай и показывай правильным пацанам, и приговаривай - ВСЕ САМ.

Добавлено (06.02.2009, 22:51)
---------------------------------------------
Круто иметь автомобильный амперметр от советских авто - -20А .... 0...... 20А , намного информативнее и нагляднее его использовать в генераторных делах.

Спроси у своего кошелька.

Добавлено (06.02.2009, 23:06)
---------------------------------------------
да - панелька с выводами на генераторе