   | |
| Модератор форума: fordtransit1, lkti |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Электрика и электроника Генератор? (Зарядка АКБ) |
| Генератор? |
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Суббота, 07.02.2009, 21:27 | Сообщение # 144
"не хватает одного, Vova, если включаешь все потребители падает напруга. "
Интересно, где ж она падает? Закон Ома не отменяли..... если все ОК то должен двигатель глохнуть или ремень привода с визгом тещи "гореть" , но он же не глохнет - значит где то контакт плохой, или провода с ОМическим сопротивлением. Оптимизируй схему подключения. ПЫСЫ - двигатель начнет больше кушать .... нагрузка .... Добавлено (07.02.2009, 21:20) ""Плавает" напряжение в сети при включеннии доп. потребителей Это возникает из-за падения напряжения в цепи генератор-регулятор. Если ты померяешь напряжение на АКБ, оно будет колебаться примерно 14-16 В. Кардинальное решение - соединять клемму "+" генератора с клеммой "+" регулятора через реле, замыкающееся при включении зажигания. Это так же позволит избежать "перезаряда" генератора вследствии завышенного напряжения. Проверь так же все контакты - в том числе и "массы"... [Чиф] Когда меня достало большое падение напряжение в цепи питания обмотки возбуждения генератора (1,5-2 в!) и как следствие выкипание АКБ, я подвел питание на реле-регулятор непосредственно с "+" генератора через реле, замыкающееся при включении зажигания. После этого напряжение на АКБ стало стабильно 13,9-14 в, но вот потребители стали его недополучать (видно тоже следствие тонкого провода генератора), имея 12-12.5 в. Тогда я соединил "+" генератора и "+"АКБ проводом в 10 мм2. Результат превосходный - напряжение стабильно 13.5! В данном случае я немного схитрил, добившись того же эффекта что и ты - не стал прокладывать дублер штатного провода генератор-стартер, а проложил до АКБ (до стартера-то там уже идет "толстый-толстый"!)[Чиф] См. также про амперметр. Причины: Добавлено (07.02.2009, 21:27) Автобусный генератор на УАЗ Автобусный генератор от ЛИАЗА, тип КАТЭК Г-286 А, 14 В 80А. Его "плюс" - выдает ток уже с 500 об/мин, но вот его габариты,вес и посадочные... Для его устовки пришлось изготовить новый кронштейн из толстой железной полосы при помощи болгарки и сварки. Теперь крепление ушло немного вниз. Маленький шкив позволяет на холостых оборотах питать карлсоны без расхода аккумулятора. Только одного ремня при таком раскладе не хватает. На картинке видны два ремня и на коленвалу шкив Газ 24-10. [ROMA] Видел от ПАЗа стоял на 120А. Размер тот же. Вся переделка сводится к выпиливанию болгаркой креплений из уголка.[Kerg] наверх 
|
SLAKI
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Алма-Ата
Транзитовед
 Группа: Проверенные
Репутация: 94
Награды: 13
Дата: Суббота, 07.02.2009, 21:30 | Сообщение # 145
Да нет,контакты все-ОК,ремни-ОК,генератор-новый,ездил проверять к продавцам,все ОК,14-14,2в,а когда и печка и фары и музыку включаешь-падает до 11,8в.
а вот провод я завтра гляну.думаешь из-за него? FORD TRANSIT 100L 91 г.в 2.0 бензин [url=http://www.avtobeginner.ru] 
|
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
SLAKI
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Алма-Ата
Транзитовед
Группа: Проверенные
Репутация: 94
Награды: 13
Дата: Суббота, 07.02.2009, 22:11 | Сообщение # 148
До 11.8в падает на индикаторе конденсатора,точно,а на АКБ до 13,с копейками.
Добавлено (07.02.2009, 22:11) FORD TRANSIT 100L 91 г.в 2.0 бензин [url=http://www.avtobeginner.ru]
Сообщение отредактировал SLAKI - Суббота, 07.02.2009, 22:07
|
Vova
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Брест
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 209
Награды: 35
Дата: Понедельник, 09.02.2009, 01:52 | Сообщение # 149
Quote (SLAKI) До 11.8в падает на индикаторе конденсатора,точно,а на АКБ до 13,с копейками. Quote (SLAKI) нет,общую не ссуммировал(а надо бы)! Quote (черный_чак) У меня до 11.5 просаживает.При сабовых ударах.Слав-на мыло попробуй скинуть-личка пустая до сих пор. Я о чем. При установке генератора производитель автомобиля подбирает его на основе суммарного тока потребителей, причем при суммировании учитывается относительное времы работы потребителя во времы движения. К потребителям, постоянно включенным относят: У меня например на холостых оборотах: 13,3...13,4В ниже сбить напряжение Я не смог. Ну никак не хочет
Quote (SLAKI) ездил проверять к продавцам,все ОК,14-14,2в, Нашел у кого проверять. У продавцов. Только в сервис. У нас в Бресте завозишь генератор утром, вечером забираешь. Еще после раборки перезвонят, все расскажут про него, спросят что делать, скажут сколько будет стоить. SLAKI, какие у тебя доп.потребители тока? Итого: около 51А, что соответствует генератору 75А (и это без применения коэффициентов времени работы потребителей) Как мне кажется, SLAKI, если нет у тебя кондиционера или супер мощной стереосистемы, зачем тебе доп.генератор? У нас ребята даже при кондиционере ставят доп.АКБ и им более чем достаточно. Проверь свою электропроводку и генератор - раз.
Quote (zh170671iaa) Ублюдочно тонкий проводок от генератора должен пропускать все 65а Для такого тока (постоянно проходящего через провод) требуется сечение около 8..9мм2. По схеме Ford TIS с вывода B+ идет на АКБ провод сечением 10мм2. Должно быть так. Хотел сканировать, но поискал и нашел эту книгу в интернете. Рекомендую ВСЕМ прочитать. Дает ответы на многие вопросы. Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт) Сообщение отредактировал Vova - Понедельник, 09.02.2009, 02:12
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: MGV, hmarun86, Trans025, SoniK182, Tema0900, эйван, Musha, Sany1994, Yackow77, nuanege
