Не знаю как, но у тебя при сборке теряется контакт щеток с контактными кольцами статора.

Мегаометр слишком круто ....... можно обойтись и простым тестером, на худ конец аккамулятором с лампочкой на 12 в.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- черный_чак,

Из 18 диодов в двух мостах неисправны были 8.Собрал из двух мостов один.
----------
Друже, при всем уважении - но это пустая трата времени , диоды с одной серии - пробьют и эти, когда пробивает диод коротит обмотка статора на корпус. Можно потерять навсегда одну из фаз генератора - конечно лечится, можно выкусить ее - генератор востановится, но отдаст уже 2/3 расчетной мощности.
------------
Я раз и навсегда избавил себя от этого "гемора" - выносной диодный мост + выносной релерегулятор напряжения, можно любого типа. Если взят "продвинутый" РР с измерительным проводником на "+" аккамулятора и на датчик давления масла ( отключение обмотки возбуждения при неработающем двигателе) то можно шагнуть с электрооборудованием в 22 век.

P S В штатном генераторе даже мощность контрольной лампочки влияет на величину напряжения возбуждения, т к она участвует в этой цепи. Генератор хорош для Бундесов с их Зп-тами и развитой сферой СТО, для нас - игрушка и "вещь в себе".

Добавлено (24.06.2009, 19:14)
---------------------------------------------
francus, "что щётки стоят УГОЛЬНЫЕ !!! пипец такие поискать ещё надо ! заменил их ,отрегулировал вылет - вот вам и новый стартёр на пару лет.. "

Не так то просто их заменить в домашних условиях, там контактные "косички" приварены контактной сваркой, т к там МЕГАтоки, никакая пайка и мех соединение на болту не выдержит.
За находчивость - 5+.

подключи ротор к 12 В , вокруг него создастся магнитное поле. пройдись по нем тонким плоским мет предметом , проверь - равномерно ли магнитное поле ( по притяжению) .

Чтобы проверить статор - нужно распаять концы обмоток.

--------------------------------------------------------------

А как ты проверил ток возбуждения? разрывал цепь и цеплял амперметр ?

Если коротит статор, то нагрузка настолько большая, что уменьшаются обороты ХХ если хороший ремень или он жутко свистит, если он не натянут и ему скоро конец.

В транзитовском генераторе обе щетки изолированы от массы и если уже надоело менять встроенный РР то лучше перейти на внешний, упростить до простого.

У тебя все должно работать, просто схема контроля не совершенна.
Возьми обыкновенное реле и запитай его - клемма ~ генератора и (корпус или + АКБ), если при пуске двигателя оно клацнет(сработает) , то генератор работает, просто осталось разобраться с лампой.
==========================

Разреши маленькую поправку... на моем Транзите с генератором на 95А, что на ХХ, что на средних оборотах ярче светить не будет...
Нужно еще магнитолу мне на максимум врубить, противотуманки... и АКБ поставить подсевший... и то не факт, что станет заметно ярче.

Нагрузка на проводку видно большая. Провода стопов греются, идет падение напряжения. Вот и тускнеет свет задних противотуманок.