ах да, совсем забыл про "починку" гены. генератор там стоит - лукас на 70 а. при этом при включении зажигания, да и после заводки - лампочка не горела. посмотрел предохранитель номер 6 - цел. вытащил приборный щиток - лампочка тоже цела. померял тестером на Д= контакте генератора при включенном зажигании - почти напряжение генератора. ну что делать - снял гену, утащил домой. снял блок реле - регулятора с щётками. меряю сопротивление по кольцам ротора - бесконечное. прокрутил - у самого кольца провод обмотки ротора отломившийся - отошедший от пайки. зачищаю кончик, припаиваю - есть цепь. поставил щётки покрутил. пора собирать. думаю - дай ещё раз проверю. меряю по кольцам -опять бесконечное сопротивление! пилять! кручу -второй провод по пайке отошёл! подпаиваю и его ( а хорошо подпаять проблематично - кольцо больше, массивное, хер его 40 ватт паяльником нагреешь, да и сидит оно на пластмассе -плавить - нежелательно).
померял - есть цепь. собрал, поставил - при запуске и перед - горит лампочка зарядки, при подгазовке - гаснет, в бортсети - порядка 14.15 вольт. неплохо. проехали километров 30, в т ч и с оборотами - странные дела. при включении зажигания лампочка негорит. но после заводки, подсыпаешь оборотов -зарядка идёт. х поймёшь. потом к этому добавилось включение лампочки обратно на холостых. газуешь - гаснет. хз. щётки вроде ок были - по 12 милиметров. поставил вольтметр от шестёрки, буду смотреть, что далее будет...

Добавлено (09.10.2010, 22:49)
---------------------------------------------
скгодня новое интересное! отьездил сегодня по городу - три поездки с паузами для остывания. лампочка зарядки вела себя хорошо, зарядка -тоже неплохо ) по факту, т е вольтметру).
но по пути на стоянку заскочил на минуту домой. как вышел, завелё - смотрю, чтото вольтметр стрелку после заводки не поднимает. при подгазовывании - тоже, а раньше чуть обороты поднимешь - стрелка уверенно в район 14 вольт уползала. а тут - в районе 12.5 вольт, и без движений.
ну ничего, поехал. приехал, не глуша - лдай, думаю, тестером подлезу. 12.38 вольт :-О
поднимаю обороты - выше 12.55 не поднимаеться. ясно, сосём акку. нехорошо.
заглушил, снял плюсовый провод с генератора. ах да, генератор, кстати, весьма горячий был - руку не удержать на корпусе.
снимал плюсовую клемму с акку -искрение. ставлю - опять искры. несильные, но уверенные. так ведь быть недолжно? диоды капут?
снимаешь плюсовую клемму с гены -вольтаж акку приподнимаеться порядка на 0.02 вольт. ставишь - приседает.
от греха пока оставил со снятой клеммой акб. хотелось бы +/- точных рабочих вариантов, что именно ковырять.
ах да, посередине ещё подождал пусть гена поостынет - чтоб руку спокойно можно держать - прикрутил обратно плюсовую клемму, позаводил, посмотрел поведение. как ключь в "зажигание" ставишь - лампа заряда - негорит. завёл, вольтаж - как уже говорил - без потребителей в районе 12.45, при поднятии оборотов - 12.51. заглушил, ставлю ключь в зажигание - лампа зарядки тлеет вполнакала. завожу - сразу гаснет. с напряжением - та же песня.
такие вот симптомы пока. что скажет консилий? по моему выбитые диоды в основном мосту ведь никак на лампу зарядки влиять недолжны? т е у меня две несвязанные проблемы с генератором?

ПС да, мы пойдём другим путём
начну с сбора информации по ценам бу ген. если в районе 50 - 70 долляров можно будет купить - куплю. если нет - пошукаю, сколько диодный мост в сборе стоит - если до 20 - 25 долларов - тогда да.
если всё это - нет, буду думать дальше