   | |
| Модератор форума: fordtransit1, lkti |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Электрика и электроника Генератор? (Зарядка АКБ) |
| Генератор? |
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Понедельник, 11.10.2010, 09:36 | Сообщение # 271
Quote (den4ik) да генератор греется но там насос до него ваапще не дотронуться den4ik, а правильно ли ты его собрал? там при сборке нужна аккуратность и точность, иначе вывод W примыкает на массу ( оттого у тебя и горит постоянно лампа контроля. после того как "електрики" перекрутили тебе 2 провода) . PS ничего сложного, работы максимум на час с перерывами на философию. 
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Понедельник, 11.10.2010, 09:46 | Сообщение # 273
drago, у меня после моих "переделок" все пришло в норму. вакуумник горячий , генератор теплый, причем на всех режимах работы.
тепло от насоса передается только на заднюю крышку через три пятнышка прилива, нагреть исправный генератор от насоса - нереально. тем более там циркуляция масла самотеком....
|
Дата: Понедельник, 11.10.2010, 10:25 | Сообщение # 275
zh170671iaa, каким самотёком, ты что? подающая масляная трубка - в стальной оплётке, армированная. в хайнесе насчёт этого нихера нет вроде, но подача от напорной части масляной системы движка имхо, под давлением. так же, как и на турбину, у кого она есть.
хз, пощупаю у других генераторы, посмотрю. ясно, что до ста градусов грется недолжно, но на металле и при 60 - 65 руку уже не удержишь. эх, когдато, на эскорте было хорошо - стял и вольтметр, и датчик температуры масла билтемовские. видно было, какая температура  но ещё тогда заметил, что пока машина и гена холодные - напруга в бортсети выше. по мере прогрева - уменьшаеться.
|
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Понедельник, 11.10.2010, 20:47 | Сообщение # 278
Quote (drago) zh170671iaa, каким самотёком, ты что? подающая масляная трубка - в стальной оплётке, армированная. в хайнесе насчёт этого нихера нет вроде, но подача от напорной части масляной системы движка имхо, под давлением. так же, как и на турбину, у кого она есть. Вот здесь крутили вакуумник вдоль и в поперек : http://fordtransit.ucoz.ru/forum/17-134-8 ты хочеш сказать, что этот штуцер держит давление масляной системы двигателя? тем более там самоподжимной хомутик "скрепка" если бы там була резьба мелкая и конусная как на датчике давления масла , то да . PS dear friend drago, я не святой, могу ошибаться, но всегда знаю, что говорю. Прикрепления:
9777241.jpg
(13.2 Kb)
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Понедельник, 11.10.2010, 21:00 | Сообщение # 279
Quote (drago) хз, пощупаю у других генераторы, посмотрю. ясно, что до ста градусов грется недолжно, но на металле и при 60 - 65 руку уже не удержишь. эх, когдато, на эскорте было хорошо - стял и вольтметр, и датчик температуры масла билтемовские. видно было, какая температура но ещё тогда заметил, что пока машина и гена холодные - напруга в бортсети выше. по мере прогрева - уменьшаеться. у меня есть электронный термометр завтра померяю и отпишу свои измерения. что пока машина и гена холодные - напруга в бортсети выше. по мере прогрева - уменьшаеться. РР встроеный и он пытается компенсировать рост температуры понижением напряжения генератора , думает что авто в Сахаре , а оно -> Балтика , АКБ в недоумении ..... Добавлено (11.10.2010, 21:00) Quote (черный_чак) Если в фишке,то провода перепутать невозможно,ножевые контакты разного размера. На генераторах с фишкой нету клеммы W , там 2 больших ножевых разьема B+ и один меньший D+.
Quote (черный_чак) Если все под гайку,то зря я наезжал на электрика,судя по твоим постам ты менял шоколадку и ты сам мог их перепутать. Не зря , нагрев генератора выше температуры двигателя наводит на мысль о неисправности.
Quote (drago) поменял. после запуска лампочка горит, чуть поднимаешь обороты ( на старом надо было ощутимо сильнее обороты поднимать), гаснет, и идёт зарядка. с полуразряженным акб померял - на хх порадка 13.8, если лампы ближнего и печку на 3. скорость включить - 13.2. а как натянут ремень? после запуска он не свистел? Прикрепления:
3611455.jpg
(5.9 Kb)
|
Дата: Понедельник, 11.10.2010, 21:06 | Сообщение # 280
Quote (zh170671iaa) ты хочеш сказать, что этот штуцер держит давление масляной системы двигателя? дорогой, ты прикидываешься, или это натуральное? это - шланг слива. у турбины точно такой же по виду шланг слива на таких же хилых хомутиках - так турбина по твоему тоже масло самотёком получает?  а вот малый ввод масла, сверху, и на турбине, и на вакуумнике -обжимной, ничего хилого там нет. и там и там легко держит полное ждавление масляной системы. если не понял - поясню ещё раз - вакуумник имеет два масляных шланга, и один вакуумный. по вакуумному он отсасывает воздух, по одному масляному - получает масло под давлением в двигатель, по другому масляному, который тебе так понравился - осуществляеться слив "отработанного" масла в картер двигателя. ремень несвитсел, натянул умеренно - чтоб при умеренном нажиме на длинной ветке прогибался порядка на 5 милиметров. не думаю, что имеет место проскальзывание ремня. Сообщение отредактировал drago - Понедельник, 11.10.2010, 21:10
|
| |||
