   | |
| Модератор форума: fordtransit1, lkti |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Электрика и электроника Генератор? (Зарядка АКБ) |
| Генератор? |
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Понедельник, 11.10.2010, 21:25 | Сообщение # 281
Quote (drago) дорогой, ты прикидываешься, или это натуральное? это - шланг слива. у турбины точно такой же по виду шланг слива на таких же хилых хомутиках - так турбина по твоему тоже масло самотёком получает? Мы проблемы смазки турбины не рассматриваем , то головная боль тех у кого она стоит - качественное масло + турботаймер. Поверхности трения вакуумного насоса смазываются моторным маслом из системы смазки двигателя, которое подается через подводящий шланг и штуцер , расположенный на крышке насоса. Ключевое слово - "излишки" , если там давление, то на кой маслу переться чтобы смазать вкладыши коленвала, если можно просто слиться через вакуумник обратно в картер, заодно продавить обратный клапан по шлангу к усилителю тормозов и залить последний полностью. Там такое давление PS Истина дороже. 
|
Дата: Понедельник, 11.10.2010, 21:40 | Сообщение # 282
zh170671iaa, философствования по полочкам разбирать небуду. масло там подаёться именно что под давлением - всё о том шлвлрит. не веришь - отсоедини подаюющую трубку, и посади на неё наглухо манометр - потом нам расскажешь, что манометр показывал
 насчёт философии что если там под давлением будет подаваться, то мотор без смазки останется -могу только пежелать учиться, учиться, и ещё 5 раз того же на турбину масло идёт под давлением. у турбодвижков днища поршней снизу охлаждаються струями масла, которое поступает из форсунок на шатуне -у нижней головки. там тоже масло под давлением, иначе струя до днища поршня просто недостанет. распредвал и гидрокомпенсаторы получают масло под давлением, в т ч и в движках с верхним распредвалом. по приведенной тобой философии, масло должно попадать только на коленвал, если его ещё куда либо под давлением подавать - колено всухую работать будет :)) а меж тем всё это - вопрос баланса, в котором ключевые роли играет производительность маслонасоса и калиброванные отверстия... |
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
|
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Понедельник, 11.10.2010, 23:03 | Сообщение # 287
Quote (черный_чак) Предлагаю спорщикам провести натурный эксперимент:снять ремень со шкива генератора и дать машине поработать полчаса и померить температуру генератора и насоса. То,что помпа не будет работать,пусть не пугает,на ХХ с мотором ничего не случится. и что он покажет? я буду исследовать тепловое сопротивление перехода вакуумный насос, пятно контакта, болт М10, задняя крышка генератора .... *********************************************************************
Quote (den4ik) да лампа постоянно горит а напряга вроде норма 13.76v Просто у тебя генератор потерял свойство самовозбуждения , либо "по возрасту" либо по дефекту встроенного РР , отныне генератор возбуждается через подпитку от лампочки контроля ( хотя если быть честным, то там стоит сопротивление в паралель лампы, чтобы не лишиться возбуждения через проблемы с лампочкой ). *********************************************************************
Quote (drago) да нет, без шуток -хоть мы тут и злостно оффтопим -если подающий шланг в стальной оплётке, тонкий, и с фиттингами рассчитанными на серьёзные давления - такие шланги для подачи самотёком капиталист ставить небудет. ибо такой шланг просто напросто дороже. я просто не могу поверить, что из-за какого -то внешнего шланга (его дефекта) могу потерять все масло и заклинить мотор. нонсенс , грош цена тем конструкторам ...... но приму "под натиском авторитетов".
|
Дата: Понедельник, 11.10.2010, 23:22 | Сообщение # 288
потеряв ОЖ ещё легче клина можно словить - и при этом датчик температуры перегрев показывать небудет, кстати
а вот потеря масла зажжёт лампу аварийного давления масла. правда, на этом движке тем всё и ограничится. а вот на движках с гидрокомпенсаторами такой шум начинаеться, что незаметить - сложно. правда, есть такие дивный жёлуди, которые ездят с музыкой такого уровня громкости, что не услышат и потерю 3 колёс из четырёх, а также атомный взрыв рядом но там всё нормально - если в луковке пусто - плати и невозмущайся
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Понедельник, 11.10.2010, 23:27 | Сообщение # 289
Quote (drago) правда, есть такие дивный жёлуди, которые ездят с музыкой такого уровня громкости, что не услышат и потерю 3 колёс из четырёх, а также атомный взрыв рядом это люди явно не из нашей песочницы ..... здесь таких нет или они мне незнакомы.
|
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Вторник, 12.10.2010, 00:08 | Сообщение # 290
Quote (drago) ну и отводящий при самотёке был бы соизмерим в диаметре с подающим. ну это так - по мелочи. а чистый ответ даст подсоединение подающего к манометру. drago, ты не прочитал мой пост,я писал,что на входе масла в насос есть жиклёр,ограничивающий подачу масла в насос. Для смазки крыльчаток и уплотнения много масла не нужно. Но и это количество масла нагревает насос. Подключал я манометр и к шлангу подачи масла в вакуумнасос,и вместо ДДМа. Давление одинаковое,да по иному и быть не может в соответствии с законом Паскаля. Раз забыл поставить напорный шланг на вакуумнасос,масло вылетело за минуту. Quote (drago) потеряв ОЖ ещё легче клина можно словить - и при этом датчик температуры перегрев показывать небудет, А вот фигушки!  Я километров двадцать пер со скоростью за сто пока не сообразил,чего это у меня ноги мерзнут. Потом ещё столько же до источника воды,но со скоростью около 60. Микола из России в Речицу,несколько сот километров без радиатора ехал,забил чопки в шланги и вперёд. А без масла-считанные минуты работы под нагрузкой и авария мотора. Давление, оказываемое на жидкость(или газ) в каком-либо одном месте на ее границе, например, поршнем, передается без изменения во все точки жидкости(или газа). http://ru.wikipedia.org/wiki....2%D0%B8 %D0%BA%D0%B8 «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 Сообщение отредактировал черный_чак - Вторник, 12.10.2010, 00:12
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: BoozyteuR, Shrek, Gypsy, Tema0900, Обан
, что его можно считать самотеком. 
