поддерживаю.

я думаю, что для получения, нормально-адекватного ответа, надо нормально излагать, или вернее,- подать, проблему. хоть бы,просто снять на мобилку, и выложить ролик, на всеобщее обозрение-обсуждение.

а то, это все, напоминает вариант регулировки клапанов, в заднем мосте, через выхлопную трубу. вроде и рядом, но нихрена, не получается._)))))

ну "новый", не всегда означает,-что лучший. _))

я сужу по своей практике. когда то осенью, мой "карлссон" "доблестно погиб", и целую зиму и весну мне приходилось кататься без него. и скажу чесно ничего страшного. когда машина в движении температура в норме, а вот когда остановишся, и долго стоишь на месте,при робочем двиге, на пример в колейке на таможне,-надо быть на чеку, может и закипеть.

а то что ваш "карлссон", работает не так как надо, это и так понятно. если судить по тем симптонам, что вы описали, я мыслю так,- ОЖ, которая нагелась в молом круге, до критичной точки открывания термостата, чераз открытый термостат, попадает в патрубок, "к которому не прикаснешся", и .......... и дальше жо.. .
вопрос - почему при горячем патрубке, - холодный радиатор ??????? !!!!!!!! что мешает горячей ОЖ попасть в радиатор ??
а раз холодный радиатор то и "карлссон", будет работать "на холостом". или у знатоков есть другие варианты,-от чего, вернее от какой,чьей, температуры, срабатывает вискомуфта ?

вопрос к Добрый,-кто, вам, менял радиатор ?

-------------------------------------

все здесь спорят,кипишуют,нервничают(некоторые), а самый, класный ответ, дал:

Vova - просто супер. так держать!
и как ,я сам не допер, что разговор,- о патрубке, от заливной горловины к баку.! видать,... старею._)))))))))))))))))))))

щасливо.

Добавлено (20.06.2010, 21:04)
---------------------------------------------
привіт.

пока писал свое сочинение Vova с ft-master успели по два поста забросить._))

Добавлено (20.06.2010, 21:11)
---------------------------------------------

тема мож и получится, но не более. если масло,ОЖ, в норме, и нет картонки на "морде",- не рэально. хотя ...

Добавлено (20.06.2010, 23:17)
---------------------------------------------
привіт.

если чесно, я не знаю, есть ли, какие то научно-технические методы, проверки вискомуфты. но я думаю, если на нее полить кипяток, она должна "заклинить"- стать рабочей.

щасливо.

Я что, зря видео выложил? Посмотрите плиз все видео (после цикла езды в городском режиме за 1 час):
http://transit-club.com/forum/21-2541-59047-16-1275069570
Температура головы 65..70^C, блока до 75^C, выпускного коллектора 125^C, который не охлаждается вообще. Или вы думаете, что температура ОЖ уже дошла до открытия термостата на 87-90^C? Вот если загрузить и проехать по трассе 100км/ч и выше, тогда и проверить, как греется радиатор.

Если температура ОЖ ниже 87-90^C то термостат и не откроется, достаточно охлаждения дизеля Транзита по 1-му кругу.
Ford TIS: http://transit-club.com/forum/21-422-11180-16-1233086273

Термостат у меня рабочий рабочий. Про термостат сообщение здесь: http://transit-club.com/forum/21-422-11247-16-1234262551

Для ярос_лав лично: Все что выше мною описано - это не мои личные слова и не мое личное мнение, а тех.документация именно по Форд-Транзит. Если есть желание поспорить - пожалуйста, но со ссылкой на документацию. Личное мнение не подтвержденное тех.документацией просто забаню... ибо надоело уже.