|
Померил наконец компрессию на своем конике...
|
|
Olegan
Меня здесь нет
Город: Моск. обл. г.Коломна
Свой в доску
Группа: Проверенные
226 постов
Дата: Четверг, 14.03.2013, 20:28 | Сообщение # 51Цитата (Cyr) Короче вот что выпытал подробнее: форсунки смотрели на каком-то стенде с прессом. И мастер качал быстро 3 раза и форсунки распыляли хорошо. Но мастер сказал, что и при 1 качке должны пылить, а они псыкали. Еще сказал регулировать бесполезно - игла сточена и тока в утиль
Цитата (Cyr) Попробую тока раскоксовать, если найду подробное описание что и как делать.
их и не будет. Всё вниз протечёт. ВАЖНО! Как можно чище , удалить всё из камер сгорания ПОРШНЕЙ. Крутануть стартером без форсунок. Как то так.
Форд Транзит, 1998, 4HC,короткий, низкий, белый.
Опель Омега В караван,1997, клима, ручка.
Скайп mityaevo76
|
Дата: Четверг, 14.03.2013, 22:06 | Сообщение # 52Цитата (Olegan) Проблема в косом блоке. 
|
Olegan
Меня здесь нет
Город: Моск. обл. г.Коломна
Свой в доску
Группа: Проверенные
226 постов
Дата: Четверг, 14.03.2013, 23:29 | Сообщение # 53Цитата (madbutcher) Не знаю про такой блог smile
Форд Транзит, 1998, 4HC,короткий, низкий, белый.
Опель Омега В караван,1997, клима, ручка.
Скайп mityaevo76
|
Cyr
Меня здесь нет
Город: Ногинск
Свой в доску
Группа: Проверенные
201 пост
Дата: Пятница, 15.03.2013, 00:45 | Сообщение # 54Цитата (Olegan) Странный какой-то мастер. У него манометр хоть стоит? На каком давлении хоть выстрел?
Манометр стоит канеш! Но полчился испорченный телефон  Дурган сказал вроде на 22 атмосферах.
Цитата (madbutcher) но нужен именно мастер восстанавливающий форсунки..
у меня Ч-образные форсунки! На сколько я понял из форума они восстановлению не подлежат.
Цитата (madbutcher) Но если ты уверен в работоспособности подкачивающего, почему меня не успокоишь? Это же просто
Я просто не понимаю о чем ты! В ТНВД находится насос низкого давления. Он отвечает за подачу топлива в систему. Что за подкачивающий я не в курсях.
Для себя я дал такое объяснение процессу: вязкость соляры сильно зависит от температуры и чем она ниже тем сложнее форсункам ее распылять. При высокой температуре износ иглы еще не так заметен из-за легкости расплыения, но по мере падения температуры и роста вязкости соляры форсунки пылят все хуже и хуже пока при 0 не наступает полный абзац.
Outlander XL II 2.0 148 л.с. 2011 г.
|
Дата: Пятница, 15.03.2013, 01:00 | Сообщение # 55Цитата (Cyr) Я просто не понимаю о чем ты! В ТНВД находится насос низкого давления.
|
Cyr
Меня здесь нет
Город: Ногинск
Свой в доску
Группа: Проверенные
201 пост
Дата: Пятница, 15.03.2013, 01:42 | Сообщение # 56Это №1 на схеме?
Цитата (lalo16061966) Бывает, что между ним и баком один из двух быстросъёмов на топливной трубке подсасывают воздух
А как тогда объяснить, что при +15 не подсасывает, а при 0 сосет так, что прокачать нельзя? Хотя у меня вращением стартера прокачивается на раз даже если завоздушить конкретно, когда например соляра в баке кончается и начинает воздух сосать вместо нее.
Outlander XL II 2.0 148 л.с. 2011 г.
Сообщение отредактировал Cyr - Пятница, 15.03.2013, 01:44
|
Dnepr-Transit
Меня здесь нет
Город: Днiпрo
Гуру
Группа: Проверенные
819 постов
Дата: Пятница, 15.03.2013, 01:50 | Сообщение # 57Цитата (Cyr) А как тогда объяснить, что при +15 не подсасывает, а при 0 сосет так, что прокачать нельзя?
|
Cyr
Меня здесь нет
Город: Ногинск
Свой в доску
Группа: Проверенные
201 пост
Дата: Пятница, 15.03.2013, 03:18 | Сообщение # 58Цитата (Dnepr-Transit) При нагревании материалы расширяются, а при охлаждении - сужаются.
Это конечно факт, но черт он как известно в деталях!  Когда хотят снять тугую крышку с банки ее не зря суют под горячую воду, а гайку греют феном. Так и тут, если материал трубки имеет больший коэф. линейного расширения, то при охлаждении наоборот будет садиться плотнее. Попробую пройтись поиском как проверить этот насос.
Цитата (ford5556) комплескно,от бака до форсунок.и стартер,и сам насос,и момент впрыска,и клапана
А можно написать такую дорожную карту: делай раз, делай два... а я по мере возможностей буду проверять? А потом в ФАК засунем.
Outlander XL II 2.0 148 л.с. 2011 г.
|
Дата: Пятница, 15.03.2013, 09:02 | Сообщение # 59Cyr, Я имел ввиду не подсос воздуха..
Добавлено (15.03.2013, 08:38)
---------------------------------------------
Цитата (madbutcher) Подкачивающий насос - очень частая причина долгого запуска.. Одна из его функций - он служит клапаном, чтоб соляра в бак не уходила из тнвд..
Добавлено (15.03.2013, 08:51)
---------------------------------------------
Думаю можно проверить клапан подкачивающего так:
отсоединить подачу с тнвд, герметично подсоединить к этой трубке открытую емкость, например большой шприц без поршня, закрепить его пипиркой вниз, налить в него соляру и следить за убыванием.. за сутки вобще ни капли не должно уходить
Добавлено (15.03.2013, 08:57)
---------------------------------------------
Цитата (Cyr) у меня Ч-образные форсунки! На сколько я понял из форума они восстановлению не подлежат.
Добавлено (15.03.2013, 09:02)
---------------------------------------------
Цитата (Cyr) у меня Ч-образные форсунки! На сколько я понял из форума они восстановлению не подлежат.
http://transit-club.com/forum/28-8858-2
Сообщение отредактировал madbutcher - Пятница, 15.03.2013, 09:02
|
Дата: Пятница, 15.03.2013, 11:56 | Сообщение # 60Цитата (Cyr) Это №1 на схеме?
|
