   | |
| Модератор форума: fordtransit1, ft-master |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Дизельные двигатели Капитальный ремонт двигателя 2,5 D (1986-2000 г. в.) |
| Капитальный ремонт двигателя 2,5 D |
kasjavka
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: vitebsk
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 375
Награды: 33
Дата: Понедельник, 25.07.2011, 08:25 | Сообщение # 952
Quote (Mihasik) ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ к/в, где искать причину да так иму захотелось...  , а если серьёзно, не заморачивайся, причин море и от эксплуатации они все никак не зависят, на мерсах их ломает чаще (а на ЗАЗах....) просто - замена... Причины: заводской брак (микротрещины после цементации), отсутствие соосности шеек после шлифовки, просто уронили и согнули при монтаже... и многое многое на что хватит фантазии... Quote (Mihasik) что значать надписи на вкладыше он однозначно должен быть заменён при замене колена... (ремонтный, под шлифованный КВ, цифра - ремонтный размер)... Quote (Mihasik) 1, 3, 4 (по цилиндрам) надписи SDF 261 BN или 262 BN, с боку 2А или 0 не видно, а на 2-м 126 SDF AK, сбоку 3А и три керна - видно на фото. Могу ошибаться, точно уже и не помню, уверен - меня поправят, но на маркеровке шатунов указываецца: весовая группа и размеры под поршневой палец, не уверен про ФТ, но в мерсах ввиду низкооборотистости двигла это не принципиально, у нас ставят что есть - маторы выхаживают, не критично, хотя я сторонник букавлизма, но када он "за деньги", то ХЗ... керны - порядковый номер цилиндра при первоночальной установке шатуна, у тя могут отличаться от порядка - была замена на б/у со своими "тараканами"... И исчо, если не ошибаюсь, то у тя шатун, который отличаецца маркировкой стоял на сломаной шейке, я бы его поменял и при поисках б/ушного обратил внимание на маркировку (думаю что совпадение, а на самом деле кто знает?).....
Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий Помог - скажи СПАСИБО ... Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво... |
Mihasik
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Москва
Освоившийся
 Группа: Проверенные
Репутация: 0
Награды: 0
Дата: Вторник, 26.07.2011, 01:12 | Сообщение # 953
kasjavka, да, ты прав, в шейке этого шатуна колено и сломалось
 В след. выходные достану поршня, замерю зазоры в кольцах. Еще пара вопросов: 1. Когда проверяют клапана на герметичность обязательно керосин или можно солярки и т.д.? 2. Распред вал доставать или не трогать? (я его крутил - вращается нормально, подергал рукой - люфтов не нашел) 3. Еще несколько фоток, что по ним можете сказать? П.С. Черный Чак - муфту я открутил - взял большой газовый ключ и легонько зафиксировал шкив, а ключом с трубой отвернул
Прикрепления:
0781628.jpg
(156.6 Kb)
·
3368318.jpg
(205.3 Kb)
·
3544261.jpg
(197.4 Kb)
·
2084149.jpg
(195.7 Kb)
·
5387342.jpg
(187.1 Kb)
Фургон, 1993 г.в., 2,5 D, коротыш Сообщение отредактировал Mihasik - Вторник, 26.07.2011, 01:16
|
kasjavka
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: vitebsk
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 375
Награды: 33
Дата: Вторник, 26.07.2011, 09:00 | Сообщение # 954
Mihasik,
Quote (Mihasik) 1. Когда проверяют клапана на герметичность обязательно керосин или можно солярки и т.д.? принцип прост: молекула керосина по геометрическим размерам меньше молекулы соляры и т.д.... Quote (Mihasik) 2. Распред вал доставать или не трогать? (я его крутил - вращается нормально, подергал рукой - люфтов не нашел) если на двало масла не жаловался изночально - можно не трогать, но я бы поглазел на иго... Quote (Mihasik) 3. Еще несколько фоток, что по ним можете сказать? компрессия была х... т.е. не очень, отсюда и стока грязи в масле, нагар на поршневой - причина скорее таже... Я бы проверил зазоры втулок клапанов... А так матор как матор...
Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий Помог - скажи СПАСИБО ... Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво... |
kasjavka
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: vitebsk
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 375
Награды: 33
Дата: Среда, 27.07.2011, 22:42 | Сообщение # 958
Mihasik,
Quote (Mihasik) а как определить, что направляющие клапанов пора менять, какой люфт должен быть? никакого, руками его не прщупаешь... На прогретом моторе ввиду разных к-тоф расширения втулок (чугун) и клапаноф (сталь) зазор минимален. Как они маркируюцца нуна спросить у людей более сведующих в ремонте именно этих моторов, я не знаю , но знаю что написал правильно, как то так... Зазоры скорее всего пробиты в маркеровке деталей, если после меня никто не подскажет, пользуйся поиском и читай мануалы... А чем, и с какой целью, так напедорено зеркало цилиндроф?...  Добавлено (27.07.2011, 22:42) Quote (Pavlyxa) , Я бы поменял сальники(колпачки) клапанов. операция обязательная при любом ремонте ГБЦ...
Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий Помог - скажи СПАСИБО ... Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво... |
Mihasik
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Москва
Освоившийся
Группа: Проверенные
Репутация: 0
Награды: 0
Дата: Пятница, 29.07.2011, 22:29 | Сообщение # 960
kasjavka, А чем, и с какой целью, так напедорено зеркало цилиндроф?... biggrin
На сколько мне известно этот движок перебирали (делали капиталку  ) и после нее он прошел тыщ 50-75, поэтому на цилиндрах хонинговка видна, но в каком состоянии поршневая нуна мерить, когда буду на даче замерию зазоры в кольцах и пролью клапана керосином.
Фургон, 1993 г.в., 2,5 D, коротыш |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: mizin_andrei, 00Жанна00, BoozyteuR, Shrek, SoniK182, эйван, nikola1964, Musha, DogPoint, Yu_duk, BOleg64, Сергей111222
