   | |
| Модератор форума: fordtransit1, ft-master |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Дизельные двигатели Все про систему EGR (1991-2000) (Вопросы и ответы) |
| Все про систему EGR (1991-2000) |
Vova
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Брест
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 209
Награды: 34
Дата: Вторник, 25.08.2009, 23:31 | Сообщение # 103
Quote (Матиас) По-моему что-то не так у вас с моторами Одназначно. 
Quote (Матиас) давление масло выливаться через щуп НЕ МОЖЕТ! Идут БРЫЗГИ. Двигатель работает. Коленчатый вал при вращении погружаясь в масло (находящееся в масляном картере двигателя), согдает брызги из этого самого масла. Горячие газы, проходящие между стенок цилиндров (а они по любому есть) выносят эти капли через ВСЕ щели. В данном случае, когда достается малсяный щуп, брызги выносятся через открытое отверстие, если снят МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ (сапун). Если он на месте, то создаваемое разряжение в клапанной крышке не дает этим газам и брызгам выйти через отверстие масляного щупа.
Quote (Матиас) Посмотри же наконец, шланг вентиляции картера входит во колектор ДО дроссельной заслонки Бля буду... смотрел сегодня свой 59кВт, знакомого 51кВт. - если смотреть по направлению движения воздуха, то так: воздухозаборник - воздушный фильтр - дроссельная заслонка - впускной коллектор (начало его) - EGR- вход картерных газов от - голова   В 2,5TD система реализована по другому. Там вход м/у фильтром и турбиной. Прикрепления:
6771160.jpg
(121.5 Kb)
·
3572225.jpg
(132.7 Kb)
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт) |
Матиас
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Витебская область
Освоившийся
 Группа: Проверенные
Репутация: 2
Награды: 3
Дата: Среда, 26.08.2009, 19:17 | Сообщение # 104
Вова,
Quote Идут БРЫЗГИ. Двигатель работает. все абсолютно верно, но мы обсуждаем вопрос увеличения выброса через щуп при принудительном открытии дросселя (посты 98, 99) Quote Бля буду...воздухозаборник - воздушный фильтр - дроссельная заслонка - впускной коллектор (начало его) - EGR- вход картерных газов от - голова а сейчас вставь в этот ряд штуцер ввода картерных газов во впуск !  вот об этом я и пытаюсь сказать - закрытая дроссельная заслонка очень уменьшает разрежение для отсоса У меня кстати именно то, что на нижнем рисунке. Обрати на тягу №3 - она с регулировкой. Если не ошибаюсь, ты когда-то писал что не знаешь о регулировке привода. А еще там есть банальный упорный винт на максимальное закрытие Ещё раз напишу, я заслонку удалил вообще. ЕГР заглушен. Вентиляция шлангом вниз. Вполне доволен. 100 L 1989 2.5D Длинновысокий |
Vova
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Брест
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 209
Награды: 34
Дата: Среда, 26.08.2009, 21:35 | Сообщение # 105
Quote (Матиас) 1989 2.5D Теперь все мне стало ясно. Такая модификация была на Транзитах с верхним воздушным фильтром на моделях до 91 года. Потом от такой схемы отказались. С 1991 года все идет именно так, как Я и писал. В06.020 с 1991 года не используется, а ОГ поступают ч/з поз.13, это после дроссельной заслонки.
Quote (Матиас) Если не ошибаюсь, ты когда-то писал что не знаешь о регулировке привода Это ты писал, Я же выложил сразу инфу как это регулируется пост 53 Думаю, вопрос исчерпан. Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт) |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: 00Жанна00, малыш31, BoozyteuR, петрен, Shrek, golum, Gypsy, Tema0900, эйван, nikola1964, Musha, Юра, Dimarik50рус, mihails, 142Alex, Обан, Evgeniy1961
