   | |
| Модератор форума: lkti |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Топливная система » Регулировка Ч-образных форсунок |
| Регулировка Ч-образных форсунок |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
 Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
tranzit046
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: ставропольский край
Знаток
 Группа: Проверенные
Репутация: 5
Награды: 0
Дата: Четверг, 29.11.2012, 21:23 | Сообщение # 54
Quote (черный_чак) Сердце автора старт-топика успокоилось заменой форсунок нет чак так и не успокоилось!!, так и не выяснили главного вопроса почему мотор один а форсы другие!! 
FT100L средняя крыша длинный, 2,5 тд лукас эпик ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ НЕ ТОТ КТО СИЛЬНЕЙ, А ТОТ КОМУ ОНА НУЖНА!!! |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Четверг, 29.11.2012, 21:55 | Сообщение # 55
Quote (tranzit046) так и не выяснили главного вопроса почему мотор один а форсы другие!! Скорее всего,не там произведены. 
«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
tranzit046
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: ставропольский край
Знаток
Группа: Проверенные
Репутация: 5
Награды: 0
|
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
Дата: Понедельник, 03.12.2012, 21:36 | Сообщение # 58
Quote (ford5556) madbutcher ремотировол свои,грето на форуме по моей прозьбе описывал действия мастера Повторенье - мать учения Сегодня видел, как спец восстанавливает форсы.. Самая ответственная операция, это центровка иглы.. Для этого использовался фельдиперсовый мини токарный-заточной станок с микроскопом.. игла вначале молоточком центруется, затем шлифуется, вращаясь как в токарном станке, но вместо токарного резца используется мини-шлифовальный вращающийся круг.. затем притирается к форсунке спец пастами вначале механическим (типа токарного станка), затем вручную.. качество притирки наблюдается по игле через микроскоп.. С хорошим оборудованием всё просто, но на коленке такого качества не будет.. Форсунка после восстановления работает ни чуть не хуже новой Добавлено (03.12.2012, 21:01) Добавлено (03.12.2012, 21:36) Quote (черный_чак) С новым ТНВД и новыми форсунками едет лучше,но расход вырос на литр-полтора. Может всёже попробовать скинуть давление открытия форс до 240? Если не понравится можно же вернуть Был период сравнения форсунок: 1. Льющие настроенные на 240 2. Работающие четко настроенные на 275 3. Работающие четко настроенные на 240 Как ни странно, но расход и динамика были одинаковые на льющих и не льющьих форсах настроенных на 240.. на настроенных на 275 расход вырос, насос жоще работал, динамика не изменилась, появился провал (который убрал добавлением ЦП).. поэтому и вернул на 240 |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Понедельник, 03.12.2012, 23:07 | Сообщение # 59
Quote (madbutcher) Quote (черный_чак) С новым ТНВД и новыми форсунками едет лучше,но расход вырос на литр-полтора. Накачал шины до нормы и расход тоже вернулся к прежнему.
«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
| |||
Если не ошибаюсь, один оборот = 0,4мм.. Когда уже отрегулировали глубомером на штангеле, он (токарь) умный токарный мысль сказал: "Ну все правильно, шаг резьбы 0,4, значит один оборот равен 0,4мм". Вобщем, зная шаг резьбы, десятки можно оборотами регулировать 